老司機駕車經驗 讀後真的很受用

2019-03-07 00:52:14
1. 發動引擎前,先將鑰匙鏇轉到 ACC 狀態,讓電腦進行故障檢測,等故障燈熄滅時再點火,大約需要 6~8 秒。ACC 狀態是行車電腦進行系統參數調整,如果每次都是直接點火,久而久之,會使行車電腦參數紊亂,車子爬坡無力、積碳嚴重、油耗變大,即便發動機大修,也很難排除故障。
2.變道、轉彎時,必須提前 200 米打轉向燈!
燈光、喇叭是行車語言
3 太陽膜,要選淺色的!
貼深色膜,優點很明顯:隔熱效果好、隱私空間好。
時間長了,我發現深色膜存在很大的安全隱患
(1)夜間行車,看不清左右後視鏡,必須開著前面兩個窗戶。
(2)傍晚時,車內後視鏡一片模糊,因為後擋風玻璃也是深色膜
4. 擋風玻璃有救命作用
在阿拉善沙漠公路上,前面大貨車輪胎甩起了一塊石子,恰好擊中了我的擋風玻璃,玻璃碎了,不過沒擊穿,多虧貼了太陽膜,否則我就掛了,因為石頭砸中我正前方。更換玻璃時,我專門去雷朋專賣店貼的正品膜。
(2)在陝西潼關,看到了一起車禍,一輛賓士車被大貨車上掉下來的三角鐵給擊中了擋風玻璃,因為太陽膜的緣故,三角鐵卡在了玻璃上,沒有完全擊穿!
5.座椅頭枕高度,要高於後腦勺 !
頭枕,主要作用是在被追尾時,保護頸椎,被時速 100 的車輛追尾,倘若沒有頭枕保護,可以瞬間把駕乘人員脖子扭斷!
6. 預防爆胎三要素:選用大品牌輪胎、定期保養輪胎、安裝胎壓檢測儀。買車當天,我就去了米其林專賣店,更換了 4 條 195 尺寸的寬胎,500 元/條,我又以 300 元/條的價格把原車輪胎折價給了米其林的店老闆,米其林輪胎的安全係數,要遠高於韓泰的。
雖然爆胎的幾率比中彩票的幾率還小,但是一旦爆胎,就 GAME OVER 了,所以在輪胎上,我是絕對重視,畢竟我是長途旅行,容不得半點馬虎。
每次上高速以前,我會找個路邊停一下,把方向盤打到一邊,然後拿個螺絲刀去剔除輪胎上的小石頭,經常有意外發現,在陝西華山服務區,在剔除小石頭時,發現 扎了一根釘子,在服務區補了一下胎,花了 40 元,幫他們拍了個合影,少收了 10 塊錢,到了高速上一跑,發現問題了,輪胎補過以後沒做四輪平衡,車子跑起來一跳一跳的,方向盤發抖。
7.什麼時候需要做四輪平衡與定位呢
當你鬆開方向盤,車輛跑偏時,需要去做四輪定位。
當方向盤發抖時,需要去做四輪平衡。
否則會有吃胎現象,久而久之,就爆胎了,如果自己沒有判斷經驗,可以每1萬公里去做一次,這是保養輪胎的最好方式,而且工作人員會提前告訴你是否需要更換新輪胎。
如今,高檔車輛都安裝了胎壓檢測儀,當輪胎氣壓瀕臨爆胎時,會發出報警信息,當車輛氣壓低於正常值時(扎輪胎了),也會發出報警信息。其實胎壓檢測儀安裝 非常簡單,更換 4 個充氣嘴就可以了,充氣嘴上有無線發射器,可以把數據實時傳遞到車內顯示屏上,安裝一套很便宜,幾百塊錢。
8. 凌晨、傍晚、陰雨天時,車輛要開啟示寬燈(小燈)。
傍晚時,路面依然清晰,但是前後車輛開始有點模糊了,此時,我們應該換位思考,別人看我們也很模糊了,抓緊開啟示寬燈。
日常出行,每到傍晚,我總是習慣性的先開小燈,等路面開始模糊時,再開啟大燈,有時跑高速,如果天氣不好,我會一直開著小燈。
9、停車時,車頭朝外,上車前,觀察四周,倒車時,多進少退。
江蘇新沂,有個寶馬 X6 車主,準備開車外出,倒車時撞倒了一位兒童,他以為撞到了路沿石,就這樣來回碾壓了 4 次,悲劇發生了……關於他是故意殺人還是過失殺人,網路上爭論不休。在我看來,這場慘劇原本可以避免!關於停車,我有幾點經驗:
(1)停車時,車頭朝外,出去時,不需要倒車。
(2)上車前,觀察四周,其一、查看車輛周圍有無異常。其二、規劃出庫路線。
(3)倒車時,多進少退,相比倒車而言,前進的安全係數肯定要高。
我始終堅信一點:肉眼比電子雷達更值得信賴
10..在不禁止鳴笛的路段,儘量多按喇叭。
11.珍惜生命,遠離大車。
遠離大車,是指:既不尾隨貨車,也不被貨車尾隨。因為無論我們追尾貨車還是被貨車追尾,我們都是以卵擊石。
貨車在前:遮擋住了我們的視線,一旦貨車急剎,我們很容易鑽到貨車下面。
貨車在後:貨車剎車距離長,一旦前面有緊急情況,我們急剎,貨車就把我們追尾了,瞬間把我們壓縮成了相片!
還有一點,在行駛過程中,一定不要和貨車並行,,在轉彎時與大貨車並行,大貨車發生了側反,小車 被壓到了身下,真的壓成了相片。不管跟什麼車輛並行,都會增加安全隱患。所以,對於大車,要么讓,要么超。
11..高速行車時,不要太靠近護欄。
(1)車道最左側,積累了很多螺絲、釘子之類的輪胎殺手。
(2)距離護欄太近,稍微馬虎一下,可能就蹭到了護欄,這種事故太多了!
12..高速路、下坡路,先剎車,後離合。
1)在新手階段,無論什麼路況,先踩剎車,後踩離合,這是培養駕駛員的應
急意識。等自己車感越來越好時,可以參考如下幾條。
(2)高速路、下坡路,先踩剎車,後踩離合,當離合踩下去時,車子相當於處
於空檔狀態,沒有了發動機的牽制,速度會突然加快的,特別是在高速上,當遇
到緊急情況時,忙著去踩離合是幫倒忙,切記,在高速上,除了換檔,任何時候
不能踩離合
(3)在低速行駛時,倘若有緊急情況,直接踩死剎車(不考慮離合),在成都時,
我左轉,結果衝出來了一輛電瓶車,我第一反應就是把剎車踩死,直接熄火。
(4)在低速行駛時,倘若情況是絕對可控的,例如排隊等紅綠燈,則是剎車、
離契約時踩下(離合略先),用剎車控制速度,慢慢滑行。這種情況主要有兩類:
排隊、到達目的地。
13.吃了感冒藥,絕對不能開車。
我從濟南回家,早上 6 點出發,因為感冒,順便吃了感冒藥,出
了濟南,到了青蘭高速,我就瞌睡的不行了,睜不開眼,我就擰擰自己大大腿,
基本處於半迷糊狀態,車子走 S 路線。青蘭高速雙向 8 車道,平時車輛很少,我
躲過一劫,到了萊蕪服務區,我在車上睡到 10 點才出發,想想都後怕。
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14.交規法明確規定:兒童不能坐副駕駛位置!
不過,大部分家長都把孩子放到了副駕駛的位置,原因有三:
(1)老公開車,老婆坐副駕駛,懷裡抱著孩子(2 歲以下)。
(2)家長開車,孩子坐副駕駛(3 歲以上)。
(3)兒童安全座椅需要使用安全帶,為了圖省心,安裝到了副駕駛上。
副駕駛位置,到底有什麼危害呢?
(1)安全氣囊打開時,瞬間把兒童擊暈。
(2)發生撞擊時,兒童容易飛出去,安全帶是為成年人設計的,不適合兒童。
(3)兒童好動,嚴重干擾駕駛員的注意力。
15.小心,高速橫風。
開過經濟型轎車的朋友都知道,在高速上超廂式貨車、客車時,在超過那一瞬間
是有橫風的,方向盤會有被搶奪的感覺,特別是有風的季節,更嚴重。
隧道出口、山谷峽口都有橫風,平時行車,如何應對橫風搶方向盤呢?
(1)買好車,1.5 噸以上的轎車,基本感覺不到橫風。
(2)更換寬胎,我的捷達橫風就不嚴重,因為我使用 195 寬胎。
(3)提前預防,例如,在超過客車前一瞬間,要收油門(莫踩剎車),雙手緊握
方向盤,我推測,QQ 的駕駛員可能是單手開車。
16.路遇緊急情況,先急剎,車速可控後,再考慮方向!
17.莫為省油,麻木了剎車意識
關於加油,我談談自己的看法:
加油要加滿,其一、加油是有時間成本的。其二、加滿油時,油箱裡空氣
被趕出,可以預防油箱氧化。其三、外地加油時,可以預防被坑。以前沒經驗,
晚上在外地加油,200 元只給加 100 元的油。
我剛買車後,總覺得車不給力,因為我是 1500 轉換檔,我師傅給了我一個
建議,3000 轉換檔,從此以後,我越來越喜歡捷達了,而且我覺得高轉速更省
油,因為我的習慣是一腳油門,一腳備剎車,車輛大部分時間都處於慣性行駛狀
態。
18.車輛過水後,輕踩兩次剎車,恢復剎車系統!
19.嚴禁原地打方向!
(1)起步、倒車時,原地打方向。我學車的時,教練也是這么教的,其實,這
是很危險的陋習,久而久之,輪胎磨損比較大,更關鍵的是轉向機容易漏油,從
而方向失靈。我提醒了車友後,他說,自己的車的確出現過轉向機漏油現象。
(2)停車時,前輪歪著。這種現象在停車場非常常見,有兩大風險:其一、破
壞四輪平衡。其二、起步時,容易判斷不準方向,出現刮蹭。切記,停車時,一
定把前輪迴正。
20.不要輕易參與試駕!
關於試駕,我談談自己的看法:
(1)不要輕易試駕,有些朋友,喜歡體驗不同車型,有試駕活動就參與,甚至
不買車也去 4S 店裡要求試駕,的確很過癮,但是風險也很大,因為多數試駕車
只購買了交強險。有個小木匠,剛拿駕照,想去買輛江淮轎車,試駕時沖入了車
輛展廳,他的積蓄賠償車輛損失還不夠!
21.不要輕易替別人開車,無論是平時,還是旅行,因為這是高風險行為,四
人拼車回家過年,路上輪換開車時,發生了事故,車主把駕駛員告上了法庭!
22.開車的最高境界:遵守交通法規!
開車是一種技藝,也是一種修養,車技高超,寬容待人,不驕不燥,不另眼看人,才算得是德藝雙馨
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