高速公路駕駛技巧(看看沒壞處,可能救你命)

2019-03-11 09:17:23

都是乾貨啊。。。。。。俺到處蒐集的資料。。。。。。。。。。。。。。。。。

高速公路駕駛技巧,(看看沒壞處,可能救你命)

切忌,
高速公路,是限速的,
10次車禍9次快,是肯定的,
即便是再高檔的車,也只是駕駛和乘坐上比較安全,
從未有過一款車說自己開到180還是最安全的。

1.白天晴天行駛需注意
大多數跑高速的人我相信駕駛還是比較穩得,記得自己第一次上高速(當時已經開車2年了),一路300公里,我速度就沒上過90,
當時是開雅閣,4個小時候進到市里,我的胳膊都硬了,不是別的是怕!高速路上車快,不是你的車快 是別的車也快,120,1秒鐘就是
33米,高速路有多寬,3車道加緊急車道,不到20米,遇到突出狀況,也許1秒 你就飛出去了。(離題了)
白天一般路況,需要注意的是那些 微型和小型汽車,一般1.6+的車子在高速都會在90~120,而1.6以下的車輛速度提不上來,比如麵包
等,他們也經常會在環城高速等地方占用快車道,這是你的速度快,但他的速度慢,很容易追尾,不要指望他會給你主動讓車道,我的
經驗告訴我,10個車給主動給你讓快車道2個就是不錯的RP爆發了。所以超他們的時候一定要注意,即便是右側超車 也要離他儘量遠些,
最好在靠近他10米左右的地方 打打喇叭,閃閃燈,高速上聽不到啊!錯了,麵包上高速,除非下雨下雪天氣不好,平時他們是開窗戶的,
因為空調不好使。
白天因為視線良好,所以車速容易快,
還有一種情況很害怕,那就是高速路上的掉落物品,
經常碰到的有:塑膠瓶,報紙,大車破掉的輪胎(極度危險),小動物屍體,貨車遺落物件,
我可以很嚴肅的告訴你,千萬別試著挑戰從這些東西上騎著過去,
飲料盒
不要小看一個紙質的飲料盒子,它很輕易的就會劃破你地盤上的硬質塑膠護甲,很輕易就可以在你的引擎蓋上砸個凹,不能挑戰啊!
報紙等
前車通過的時候會造成錐形氣流,他們會吹起這些紙張,你速度也不慢,撞到這些氣流紙張很容易就粘到你前檔上了,即使只有2秒
也夠你喝上一壺了!不能挑戰啊!
舊輪胎
不知道大車司機從哪裡聽來的說法,如果大車在高速上輪胎出了問題,換了胎後就要吧壞掉的胎留在路上,他們認為那是丟掉不好的運氣,
反正我在很多高速上都見到過,曾親眼見過一次A6撞已經快壓扁了的輪胎,
A6要超車,超車道上有車,遂A6右側超之,突遇一破成片狀輪胎,BOOM!A6保險槓凹進去一大截!】
忠告:高速上遇到這些掉落物品 儘量劈開行駛,同時一定要注意看 3個後視鏡!勤看絕對沒壞處!
高速遇上大車,
這是不的不說的話題啊!!!
03年我開天籟赴京!路遇一拉煤大車,當時大車沒有太多規定必須嚴格用篷布包裹,所以象徵性的有個篷布,
我跟在大車後邊準備超車,結果是 我的前檔玻璃被大車掉下來小小小煤渣 砸了2個洞 未破只是造成局部網狀破碎
所以
忠告:不要跟大車太近,很容鑽他屁股下邊,很容易被他掉落得小禮物砸傷,距離比較遠的時候環線,打燈,超車!

高速開車技巧
年底了,自駕開車回家過年的人特別多,我把我自己的高速開車技巧供大家參考:
1,)現在高速限速蠻多的,特別流動測速防不勝防,所以控制速度很重要,最好不要超過最高限速的10%,限速130碼的頂多開140碼,限速120碼的頂多130碼等等。
2,)保持足夠安全距離,即使遠處突然發生車禍,你有足夠時間應對,萬一遇到不怕死的插車而入,你一定要減速儘量變道遠離不遵守交通規則的車子。
3,)遠離大貨車,客車,及比你車子大的所有車子,不要和大型車子並排,如果有大車在你車附近,最好踩油門遠離大貨車,我經常看到大貨車爆胎或車子出問題發生車禍禍及並排開的小車,小車會很慘的。
4.)不要頻繁變更車道,最好不要在快車道上長時間跑,一旦對面車道有大型車子,最好遠離快車道,因為我經常看到對方車道的車子發生車禍衝到我們行使的車道。

不管跑高速仍是跑城裡,上路前最重要的作業之一即是調整好座椅。一來不適宜的坐姿很簡單導致提早駕馭疲憊,更重要的是在危機關頭不能極好地履行駕馭員的指令,給行車安全帶來風險。
許多司機喜愛把駕馭座當成自家的沙發,狠不得半躺著開車,其實這是十分過錯的做法。正常情況下駕馭人的座位和靠背應調整至司機腿微屈,並可以將剎車踏板踩至最深處的方位。座椅過於靠前,在意外磕碰時簡單傷到自個;太遠,在緊迫剎車時又會影響到制動作用。查驗靠背支撐視點是不是適宜,可在坐入駕馭席後將雙臂天然伸直,手腕應剛好落在方向盤上。
高速公路上通常有三條行車道外加一條緊迫泊車道,一共四條車道可供司機運用,但怎么用好這四條車道您知道嗎?
快車道是用來超車或許疾速行進的,車相對會少些,但快車道躲藏的風險也最大。由於快車道的視界大多不算開闊,在發作緊迫情況時躲避的空間很小,所以不要長期占有快車道。
中心車道儘管稍慢些,但最為保險。由於中心車道的視界和可處置緊迫情況的空間都會比其它車道要大得多。慢車道常會遇到大車擋道,俄然從引路衝出的汽車也會給安全帶來風險。許多司機喜愛借用緊迫泊車道強行超車,殊不知這兒躲藏的風險最大。一是那裡常常會有俄然停下的壞車,二是緊迫泊車道內常會有壞車遺棄的螺絲、滲漏的機油等廢物,一旦粘到輪胎上風險可想而知。
高速駕車勿超極限
當汽車高速飛馳時,一切部件的反響都會變得反常活絡。高速駕馭時除了要注意動作溫順外,還要注意決不可超越自個對車輛的控制極限。
許多司機一上高速就撒開了歡,油門也是能踩多大就給多大,可是一遇到緊迫情況了又會手忙腳亂、優柔寡斷。其實車有極限,人也有極限,永久不要將車開出你的控制極限,不然得到的將不僅僅是罰單,還有出了過後無盡的懊悔。
高速公路緊迫泊車方法
通常來說高速行進時最佳不要泊車,能堅持到服務站最佳,若是真實堅持不了也應挑選無盲區的直線路段,並停在緊迫泊車帶內。停穩後當即敞開安全警報閃光燈,並一起敞開示寬燈、大燈和霧燈。在車後方的50-100米處放置風險警告牌,提示過往司機注意安全,而司機上下車的動作也要儘量快,保證後方沒有車駛近時再打開車門。即便如此,在高速公路上泊車仍是件很風險的事。
高速駕馭時的心態
其實以160km/h行車和以110km/h行車,抵達目的地的時刻相差不會太多,但風險係數卻會大幅添加。以捷達車為例,100公里/小時的剎停間隔約為45米,但當以160公里/小時制動時則至少要60米以上才幹剎停。並且速度晉升,制動間隔會大幅變長。所以跑高速時更要注意調整心態,聽聽輕音樂、再做個深呼吸或許能幫你放鬆嚴重的心情。

沒什麼特別的技巧~高速路開車還是安全第一,因為畢竟速度都很快,人的反應時間比較短,出事就是大事故~判斷好3條車道哪條比較順暢就併線過去再提速,一定要注意有些入口處不要右側超車,因為入口有車進來,有的人直接就併到行車道來了~給你幾個注意的地方吧還是,大過年的安全第一,別技巧了~.
1.上高速前檢查車輛
車輛上高速前,要對水錶、油表、制動系統和轉向系統及發動機的冷卻循環系統仔
細檢查,確保車輛狀態良好。輪胎也不能忽視,一般胎壓應該在2~2.5MPA左右。
2.注意限速路牌
高速公路上的限速牌一定要留意。不同地區的高速公路限速標準是不同的,有100Km/H,有120Km/H,司機一定要控制車速,不要以為高速公路可以放開油門一路飆車,死踩油門車速過快會導致輪胎對地面附著力減少,車輛容易發“飄”不易控制。但是高速公路上最低時速也不得低於50Km/H。
3.看到修路標誌減速行駛
遇到前方修路的標誌牌,司機就應該減速慢行。一般情況下前方路段都會由雙幅變單幅,存在行車道變道問題,這時候是不允許超車的。所有車輛應該有序通過之後再加速。有的司機恰巧想掉頭,看到修路路段有豁口,就掉頭倒車。根據有關規則:高速公路是全封閉式隔離,車輛在高速公路上是不得倒車、逆行,不準穿越中央分隔帶掉頭或者轉彎的。明確出入口地點,否則會走冤枉路,走錯路時不準掉頭,只能到前方的出口處駛出。
4.注意車距小心追尾
在高速公路上行駛,超車時打超車燈,超車過後,應及時回到中間車道。在速度100Km/H時,與前車距離應為100米。經常有重型卡車占用超車道,小車在後面應打超車燈,一般情況不要右側超車。
高速公路雖然給行車帶來了很多便利,但是缺乏經驗的新駕駛員最好不要走高速公路。因為車速高、路面情況複雜,突然情況多,要憑駕駛經驗來正確處理,採取有利措施,保障安全。如果一定要出行,建議找兩個司機輪流駕駛,既防止疲勞駕駛又可以互相監督、提高駕駛樂趣

高速公路是全封閉、多車道,具有中央分隔離帶、立體交叉,集中管理,控制出入,限制上路車種,安全服務設施配套齊全,專供機動車高速行駛的公路,在高速公路上駕駛,完全不同於一般道路的駕駛,由於高速公路具有車速高、車道區分明確,車輛流向單一,而且流星大的特點,駕駛員應當學會並掌握高速公路的正確駕駛方法。
(一)駛入高速公路
從一般道路駛入高速公路,必須按照以下三步安全行駛。
1、匝道行駛
首先應根據指路標誌,確定目的地的行駛方向,一旦駛錯方向就不會再有退路,入口預告標誌,表示要向兩個方向的入口,表示通向一個方向的入口,注意觀察路標,它會告訴您要去的地方,是向左還是向右行駛,即是進入左匝道,還是進入右側匝道,嚴禁在匝道上超車、停車、調頭、倒車,這些做法都有可能釀成車禍。
2、加速車道行駛
要充分利用加速車道儘量提高並接近主幹道上行進車輛的車速,以防後續車與本車發生追尾碰撞,入口標誌牌表示進入高速公路,設在加速車道起點,起點標誌牌表示高速公路起點,設在高速公路起點,在進入合流三角地帶之前,打開左轉向燈,沿加速車道提速行駛,應當儘快將車速提高到60km/h以上,如果跟隨前車行駛,還要注意觀察前車的行駛速度和加速情況,並保持一個能夠在加速車道上,充分提速的安全距離,在充分利用加速車道約1/2以上路程,注意並掌握前後情況,估計在不致妨礙行車道車輛行進的有利條件下,選擇駛入行車道的時機,果斷駛入高速公路行車道。
3、駛入行車道
從加速車道駛入高速公路行車道重要的是應集中精力,觀察左側行車道上行駛車輛的車速和車流情況,在不妨礙行車道車輛正常行駛的情況下,安全平順地匯入車流。
(1)匯入行車道時,轉向盤的操作不要過急、過猛。
(2)密切注視高速公路行車道的行車情況,並通過後視鏡觀察行車道後面駛來的車輛動態。
(3)應正確估計行車道上車流速度,以調整和控制好行駛速度。
(4)主車道車輛稀少時,也應儘量避免搶在正常行駛車輛前駛入主車道。
(5)主車道車流密度大時,如果主車道上的車輛相距較或以車隊狀態行車時,欲駛入車輛的駕駛員應考慮本車的加速性能和首車的速度,首車速度較低,本車加速性良好,在不影響首車的正常行駛條件下,應從容加速從首車前方駛入,首車開得較快,其他尾隨車與其有近有遠時,可以選擇一輛車速較低的車輛空當駛入,但一定不能影響其正常行駛。首車開得較快,尾隨車輛一輛跟一輛,相距很近時,本車應控制好車速,在所有車輛通過後再駛入。
4、正確駛入高速公路的操作過程
(1)在合流三角地帶之前打開左轉向燈。
(2)通過內外後視鏡或直接目視觀察主車道上的車流動動態。
(3)車輛充分加速,達到主車道規定車速。
(4)再次觀察主車道上車流動態,在確保全全的條件下平穩地轉入主車道行駛。
(5)關閉轉向燈;因為轉各盤轉角不大,前輪自動回正能力較小,應養成手動回正的習慣。
(二)駛離高速公路
駛離高速公路基本上也是分三步進行,駛離行車道、在減速車道上行駛和匝道行駛。
1、駛離高速公路行車道
在高速公路行駛,想要離開高速公路時,當看到最初的出口標誌後,應迅速作好駛離的準備。
(1)高速公路每一出口前,2km、1km、500m及出口處都設有預告下一出口的標誌,應儘早變更到最右側行車道。
(2)駛離高速公路主車道的最佳時機是行至離出口500m處,打開右轉向燈,適當調整車速,逐漸平順地從減速車道始端駛入減速車道。
(3)如果煙疏忽已駛過出口,此時只能繼續向前,行駛至立交橋掉頭,或下一出口駛離高速公路,千萬不要在高速公路上緊急制動、停車、倒車及調頭、逆行、穿越供緊急使用的中心隔離帶缺口,以免發生危險。
2、減速車道的行駛
駛入減速車道後,關閉轉向燈,注意觀察車速表,進入匝道之前,車速降到約40km/h。
3、經匝道過渡離高速公路駛入匝道後,根據匝道的彎度掌握好轉向盤,並將車速控制在限定的時速以下。
(1)駛離匝道與駛入匝道一樣,不可以在匝道上超車、停車、調頭、倒車。
(2)注意從其他車道合流的車輛。
(3)不得未經減速車道減速,直接進入匝道。
4、駛離高速公路匝道安全四要點:
(1)採用點制動,儘量使車速降到限定時速以下,以避免與收費口的車輛發生追尾碰撞。
(2)用觀察車速表的方法控制和確認車速。
(3)精力集中,握穩轉向盤,緩慢地駛出彎曲的匝道。
(4)特別要注意從其他行車道合流駛來的車輛,應相互禮讓,不得爭道搶行。
5、正確駛出高速公路的操作過程
(1)見到2km預告標誌牌後,不要再超車;
(2)見到1km預告標誌牌後,嚴禁超車。
(3)駛過500m預告標誌牌後,打開右轉向燈,做好進入減速車道的準備。
(4)見到出口標誌牌後平穩地轉動轉向盤進入減速車道。
(5)進入減速車道後,關閉轉向燈,在到達分流點三角地帶前,將車速降到每小地40公里速度,可以注意觀察車速表。
(6)注意其他車輛突然駛向出口匝道。
二、正確辨認高速公路標誌、標線
對於初上高速公路的機動車駕駛人,只有對高速公路常用的標誌、標線和和情報板等事先有所了解,方能確保在高速公路上安全、快速、舒適地行駛。
(一)交通標誌、標線
1、在高速公路上行駛的一切車輛必須按照交通標誌、標線行駛,高速公路上常見的交通標誌主要有警告標誌、禁令標誌、指示標誌和指路標誌。
2、交通標線是配合交通標誌對高速公路進行有效管制、指引車輛行駛的路面標線。
(二)情報板
為了靈活有效的指導行駛於高速公路上的或即將駛入高速公路車輛中的駕機動車駕駛人,在高速公路路口和路上通常設有能迅速顯示“禁止通行”、“前方交通阻塞”、“大雨注意行駛”、“路面凍結請減速”等指令和告知當時當地交通狀況的情報板,駕駛人應隨時注意觀察,並參照執行。
三、高速路段駕駛
汽車駛入高速路段後,車輛具備了可以充分發揮其性能的條件,但是,如果駕駛員不懂或不嚴格遵守高速公路的行駛法規和科學的行車方法,盲目追求高速行車,勢必會擾亂高速公路正常的行駛秩序,埋下嚴重的車禍隱患,使危險時刻威脅著自己和他人。
(一)對車輛行駛速度的控制
1、確認車速
在寬闊的固定參照物少和高速車流的高速路段上行駛,一定要通過車速表確認車速,不要盲目地一味加速,嚴格遵守高速公路的行駛速度要求駕駛。
2、最高時速和最低時速
最低車速不得低於60km/h,說明了高車速不得高於120km/h,在跟遇惡劣氣候條件下行車中,必須減速行駛。
3、速度的選擇
(1)嚴格遵守最高和最低時速的規定。
(2)根據道路交通情況和需要選擇車速,超車時不要超過最高時速,讓超車時不能低於最低時速。
(3)注意高速公路上非規定時速的限速標誌。
(二)嚴格遵守分道行駛的原則
高速公路行車道分為雙向四車道、六車道、八車道,機動車在高速公路上行駛時,必須嚴格遵守分道行駛、各行其道的原則,不得穿行越線、變更車道,不準騎軋行車道分界線。
1、同方向有2條車道的行駛,所有機動車在行車道上行駛,左側車道的最低車速為100km/h。
2、同方向有3條車道的行駛
(1)車速高於110km/h的汽車在最左側車道上行駛。
(2)車速高於90km/h的汽車在中間車道行駛。
(3)右側車道車速不得低於60km/h。
3、同方向有4條以上車道的行駛
(1)車速高於110km/h的汽車在最左側車道上行駛。
(2)車速高於90km/h的汽車在中間車道(第2條)上行駛。
(3)右側車道車速不得低於60km/h。
特別說明:
(1)除因停車駛入或駛出緊急停車帶或路肩外,不準在緊急停車帶和路肩上行車。
(2)道路限速標誌標明的車速與上述車道規定不一致的,按照道路限速標誌標明的車速行駛。
(三)必須保持足夠的安全距離
1、同車道兩車間的前後安全行駛距離
汽車在高速公路上正常行駛時,同車道的前後車輛必須根據行駛速度、天氣和路況保持足夠的安全距離。
(1)所謂正常情況下,當車速為100km/h時,安全距離為100m以上,車速在100km/h以下時,安全距離可適當縮小,但最小距離不得少於50m。
(2)如遇大風、雨、雪、霧天或路面結冰時,應當減速,在這些非正常情況下,前面講到的安全距離,不足以確保行車安全,所以應在規定安全距離的基地上留了避開危險的餘量,雙稱“避險距”。
(3)為了防止發生追尾事故,高速公路每隔一段距離設有專門為駕駛員確認安全距離而設立的標誌牌。
①能見度小於200m時,開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前後位燈,車速不超過60km/h,與同車道前車保持100m以上的距離。
②能見度小於100m時,開啟霧燈、近光燈、示廓燈、後位燈和危險報警閃光燈,車速不得超過40km/h,與同車道前車保持50m以上的距離,100km/h規定行車路段50m為危險車間距,100m以上為安全距離,0m處為車間距確認路段起點,50m處為車間距確認路段,危險車間距,100m處為車間距確認路段,安全距離,也可採取目測法測定車間距離,分道線的每個線段長為6m,段與段間距9m,總計15m,車與車之間有四個線段,就可概算出車間距離約為51m。
2、瞬時兩車橫向間的左右距離
(1)正常超車時,車速在100km/h時,橫向車間距就為1.5m以上,70km/h時,為1.2m以上。
(2)如遇大風人、雨、雪、霧天,或路面結冰時,在減速行駛的同時,應適當加大橫向車間距。
(四)正確變更車道
在高速公路上變更車道,不外乎是因需要超車,前方一條行車道發生交通事故、前方修路或施工三類情況。
基本要領:
變更車道時,要注意觀察道路上設定的標誌或警示牌,按照標誌或警示牌上的要求行駛,同時,應提前減速並開啟轉向燈,確認安全後,再駛入指定的車道。
1、為超車而變更車道。
儘可能採用大的曲線半徑變更車道超車,在高速路段上正確超車的操作過程:
(1)通過後視鏡觀察後方車輛動態,距前車80m以上,打開轉向燈。
(2)開次觀察前後車輛動態。
(3)打開左轉向燈3秒後,平穩轉動轉向盤,駛入左側行車道行駛,注意不要猛轉轉向盤。
(4)超車時不要把車速提高到不必要的程度。
(5)超車後繼續行駛,直到超過80m以上的距離。
(6)超過足夠距離後,打開右轉向燈,平穩轉動轉向盤,返回原行車道。
2、不得隨意駛入爬坡車道
轎車及其他車輛不得隨意變更車道,駛入低速車爬車道。

第一:上高速前將方向打到底,將兩前輪最大角度扭到頭,低頭撅起你的屁股來,仔細察看一下你的兩前輪內側,檢查有否劃傷和起包,你可不一定知道這一點吧!
第二:凡真空胎都無內胎,屬於低壓胎,決沒有必要將氣充得超過規定值,那樣倒徒增爆胎的機率。而真空胎萬一在高速公路上爆胎,由於是低壓,相對於高壓胎來講,是很少像高壓胎一樣“呯”滴一聲震天響,這就是低壓胎的好處,這一點你也不一定知道。所以說,低壓胎的小車萬一在高速公路上前胎完玩,只要你保證不慌,牢牢控制住方向,你肯定可以化險為夷的!
第三:決不要輕易滴在類似京石高速路上的緊急停車帶停車,那裡多有貨車停過修車,扔棄的報廢鏍絲甚多,而不易被你覺察,這些鏍絲輪胎一壓便會立起,扎入你的輪胎,這樣一來你上高速前的對前胎的檢查便容易成為徒勞。進入服務區也是一樣,不要向大車停放區停車,這一點你也不一定知道!
第四:偶開大貨時間較長,俗稱“知已知彼,百戰百勝”。所以偶太了解開大車司機的心理活動了,告訴你知曉後,會增加你對大貨車的動向判斷,從而安全超車。大貨車多為六個檔位或七個檔位,小車因情況減速在百米之內可以輕鬆恢復原速,而大車則不能,重載的貨車一旦因情況減速,要重新從低速檔逐一上掛之外,恢復到正常原速至少需要兩三公里的距離才可以實現。且貨車的操作勞動強度當然與小車沒法比,所以出於本能,大貨車司機一旦出現欲超車意向,基本鮮有改變主意的,這就需要你敏銳的觀察前方所有貨車彼此間的車速和距離,早於它們實施具體操作前先行一步,判斷出它們的下一步動向,你就將安全避讓的主動權握在手裡!
第五:所有的小車高速行駛時縱向視線遠不及大車觀察角度和距離,且任何小車在在生產前的油泥模型階段都做過風洞試驗,所有在時速一百公里以上尖嘯做響的部位都力爭予以消除,雨滴般的流線體讓小車瞬間提至高速而容易使人渾然不覺。所以,在高速路上行駛請切記,真正需要較急的剎車時,你僅僅可以減輕事故的危害程度,而一般是無法根本避免你需要閃避的災難,保證安全的核心取決於你事發前幾秒的準確觀察和判斷!
第六:雨天、雪於、霧天堵於高速公路的事故現場時,千萬不要安坐於車內聽音樂胡侃,要及時全員躲出車外,並力爭示意後來車停車時,拉大與你車的距離,並一定站於高速公路的外側護攔之外。不要僅記著日本車的鐵皮薄,就是賓士寶馬也架不住前後大貨車土造的國有特色的三明治。因為在我國,貨車超載是正常的,不超載倒是不正常滴,它不是不想停住,它是太想停而停不住!
第七:只要有條件,一定在中道即行車道行駛,一來萬一有事,左右都有迴旋餘地。二來要提防對方車道的爆胎的大小車會衝過中間護攔形成迎面撞擊,誰都知道迎面撞擊的力度是所有事故中強度最大的
隨著私家車主的日益增多,汽車安全性越來越受到關注,除了汽車的安全設備,駕駛者的駕駛習慣與突發事故下的處理也很重要。駕駛者不但需要提高駕駛技巧,更重要的是要時刻加強自身的安全駕駛意識。
●成功逃生的三大前提
1.正確的駕姿:背臀緊貼坐椅,做到身體與坐椅無縫隙;
2. 系好安全帶:安全帶下部應系在胯骨位置,不要系在腹部;上部則置於肩的中間,大約鎖骨位置。一定要將安全帶下部拉緊,系好安全帶,聽到“咔嗒”聲後,還應再次確認;
3. 頭腦冷靜,清晰判斷。
●翻車後的逃生方法
由於與障礙物撞擊,導致汽車翻車後,應採取正確的逃生方法。
1. 熄火:這是最首要的操作;
2.調整身體:不急於解開安全帶,應先調整身姿。具體姿勢是:雙手先撐住車頂,雙腳蹬住車兩邊,確定身體固定,一手解開安全帶,慢慢把身子放下來,再打開車門;
3. 觀察:確定車外沒有危險後再逃出車廂,避免汽車停在危險地帶,或被旁邊疾馳的車輛撞傷;
4. 逃生先後:如果前排乘坐了兩個人,應副駕人員先出,因為副駕位置沒有方向盤,空間較大,易出;
5.敲碎車窗:如果車門因變形或其他原因無法打開,應考慮從車窗逃生。如果車窗是封閉狀態,應儘快敲碎玻璃。由於前擋風玻璃的構造是雙層玻璃間含有樹脂,不易敲碎,而前後車窗則是網狀構造的強化玻璃,敲碎一點即整塊玻璃就全碎,因此套用專業錘在車窗玻璃一角的位置敲打。
●汽車入水後的逃生方法
汽車入水造成人員死亡的事故屢見不鮮,水中逃生自然也成為大家關注的焦點。
1. 汽車入水過程中,由於車頭較沉,所以應儘量從車后座逃生;
2. 如果車門不能打開,手搖的機械式車窗可搖下後從車窗逃生;
3.對於目前多數電動式車窗,如果入水後車窗與車門都無法打開,這時要保持頭腦冷靜,將面部儘量貼近車頂上部,以保證足夠空氣,等待水從車的縫隙中慢慢湧入,車內外的水壓保持平衡後,車門即可打開逃生。
常上高速的朋友必看一個高速交警的忠告
一、安全帶保全全
二、爆胎時的操控處理
剛才提到了車輛爆胎,在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的後果遠比大車爆胎嚴重,爆胎雖然不可預料,但在我們的事故處理中常常發現一個有趣的現象:如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄,撞的往往是右側護欄,反之亦然。究其原因,在車輛爆胎時因胎徑及摩擦係數的不同,車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向,爆左前輪向左偏,爆右前輪向右偏,而司機在打方向糾正時,指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的,加之因爆胎造成的慌亂,常常造成糾正過度,從而人為加劇車輛的失控,致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄,甚至連續多次撞擊左右護欄的現象發生。正確的做法是在車輛爆胎時,首先要緊握方向,不管車頭向哪偏,給一個固定的糾正角度(與你的實際車速有關)並用力保持,同時不要採取緊急制動,因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的,讓減速行為掌握在受控制的過程中並努力保持原來的行車軌跡,切忌急打方向糾正。
三、超速行駛
超速行駛的危害大家都知道,無論是地方還是高速,都會造成不可挽回的後果。如果你駕駛一輛時速100KM的小車,假設你身高170CM,從你眼睛發現情況,到大腦做出判斷,再反映在剎車制動,生理上的反應時間是1.7S左右,而這時你的車輛已經前行了47.2M。40米的距離!會包含多少無可奈何的生命!我們曾經在限速70KM/H的路段查超速(110公里我們才紀錄),有輛小車竟然跑了203KM/H,看著照片,我們都說這個駕駛員遲早要報銷,那是他的命,命在他的手中,別人無能為力。對於超速行為,我只有兩句話:一句是“十禍九快”,一句是不要迷信“好車”,往往有些人迷信自己的車好,性能就好,但是生命面前是人人平等的,我們手裡有寶馬745,有保時捷卡宴,還有S80,不管日本車歐洲車,只要超速出事,該死死該傷傷,一點不耽誤。我國最高等級的高速公路限高速是120KM/H,這是寫在安全法里的法定最高時速,這不是沒有根據的,據國外資料,如果一輛時速超過160KM的小車發生爆胎事故,不管你是否系安全帶,司乘人員的死亡率是100%!記住,不是50%,也不是99%,是100%!敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機朋友,祈禱你的輪胎安然無恙罷。
四、行車前的安全檢查
五、高速公路的標線、標牌和警告
六、儘量避免夜間行車
七、超車時多用閃燈提醒
八、非緊急情況不要占用緊急停車道
九、保護現場?保證安全!
我們大隊管轄的高速路段約170公里,從前事故一直是一個點三班倒,後來隨著人員的增加及為了快速出警(有時早到現場十分鐘可能就能救回一條人命)我們分成了兩個事故出警點各轄一段,可就是這樣,在自己的轄區一圈也要兩、三個小時。有時經常接到這樣的事故報警:雙方發生了簡單的刮擦或追尾,事實無爭議、無人員傷亡、財損不大、車輛能夠移動,可無論我們怎么在電話里勸,雙方當事人就是不肯將車移到路邊!一定要我們到現場“照相”後才肯動車!七八十公里呀!最快也要四十分鐘一個小時!有時為了百十塊錢的損失,兩個車橫在路面阻塞通行致使堵路達十餘公里!碰到這樣的司機,我捶他的心都有!你為了自己的些微利益,不聽交警的勸告一意孤行,如果你的車輛滯留路面引發二次事故怎么辦?如果你的車輛滯留路面,致使後面堵路造成事故怎么辦?可以肯定的是如果再發生事故,所造成的人員財產損失一定會大於你的小事故,到時,後面的事故當事人如果起訴你,雖然你可能不用承擔法律責任,但你百分百要承擔賠償責任!
在高速公路發生財產損失輕微的事故,如果無人員傷亡、雙方對成因無異議,且車輛具備移動能力,一定要將車輛移動致緊急停車道內停放,現在的人們幾乎都有拍照功能的手機,可以在動車前用自己的手機將原始現場拍兩張照片,當然,最好能在電話里和當班民警溝通,放心,碰到這樣的“移動現場”,高速事故交警一定不會難為你的!
十、發生事故後
當然,前面說的只是簡單的小財損事故。如果你的車輛在高速公路上發生大的財產損失事故甚至傷亡事故,你是一定不能動現場的(搶救傷員除外),這時就牽扯到兩件比較重要的事情了:設定警告標誌和電話報警。在高速公路發生交通事故致使車輛無法移動的,一定要在事故現場來車方向一百五十米外設定警告標誌,且人員要移到公路護欄外。記住:一定是一百五十米外,如果因為你設定的警告標誌達不到這個距離,致使發生二次事故,那么我們事故民警是一定會在二次事故中給你劃責任的,最起碼也是次要甚至同等!可惜的是,憑我在高速公路上這幾年的實踐,沒有一個當事人會“捨得”將警告標誌設定到位,真的!沒有一個!能在車後五十米以外設定標誌的就令我刮目相看了!還記得去年夏天的午夜,我和隊上的一個老同志巡邏回單位的途中,在對面半幅的下坡行車道內發現一起剛剛發生的交通事故,兩輛大貨車的四五個當事人就“若無其事”的或倒或躺在事故現場後方的路面上,唬得我倆趕緊連勸帶趕得將人弄出護欄外,前後也就三五分鐘,就又有一輛大貨車駛過剛才躺人的路面在我眼前三四米的距離撞上了事故現場!當時的腿說不軟真的是假的,如果我們不是路上偶遇,而是接到當事人的報警電話才出現場,那么車後的這四五個人會一個不剩!當然,如果你的車輛沒有三角警示牌或錐桶,你也可以將色彩鮮艷的旅行包或機油桶甚至路邊的樹枝等等拿來借用,可是千萬不要搬石頭喔!那性質就變了!說到報警,經常有當事人發生事故後,第一個電話打給老婆孩子,第二個打給朋友,第三個打給保險公司,等到想起報警,距離發生事故已經個把鐘頭了!如果因為這樣發生二次事故,對不起,你一樣要承擔二次事故的法律責任!發生事故後,設定警告標誌、人員移到路外、及時報警這三樣缺一不可,任何一個環節的不規範致使加重事故後果或直接導致二次事故的發生,當事人均要承擔相應的法律責任。放心,保險公司的報警時間限定在48小時內,你就是第二天再報也來得及,幹嘛一定要在險象環生的現場避重就輕?
十一、不要在高速公路上丟棄廢物、行人不要上高速
十二、停車、停車、還是停車!
最重要的我要放在最後面說。高速公路行車最怕的是什麼?是停車!在高速運動的車流里不管因為什麼原因致使道路堵塞而停車,最可怕的事情就可能要發生了。
這裡我要重點說一下小車,碰到這種情況,小車司機發現前方道路堵塞時,一定要馬上看觀後鏡里有沒有大貨車跟著你,如果有,一定要提前減速並打開雙閃燈提醒後車注意,給後面的大車充足的距離和時間減速,如果後面的大車按喇叭或向你不停的閃燈,相信我,他一定是剎不住車了,你一定一定要加速往緊急停車道內鑽!哪怕會刮傷你的愛車。
每年!每年我們都會碰到幾起這樣的事故:因為堵路,小車停在大車後面等待放行,結果後面的大車撞上來,後面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾!小車在哪裡?!二人、三人、四人、五人!小車上有幾人就是幾條人命!幾毫米厚的小車框架在幾十、上百噸重量的衝擊下比紙還薄!不要迷信你乘坐的是什麼車,不要自認為安全,我見過拉開後壓縮的只剩一米長的紅旗車,我見過被壓成鐵皮的麵包車,我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫,我見過擠得只有二指寬的人的頭顱
你或許會問,後面的大車為什麼不停下來?相信我,他不是不想停,他太想把車停下來了!可是你見過核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎?你見過核載十九噸卻實載九十噸的罐車嗎?你見過核載三十噸卻實載一百三十噸的巨無霸嗎?
還是要勸告所有碰到堵路的小車司機,將車停下後,就算外面在下刀子也要全部離開車輛迅速移到路外,直到你的車後排上了七八輛以上的大車後再回到你的車上!為什麼要等七八輛?06年我手裡曾有一輛車連撞十三輛車的紀錄,在我們大隊一直沒有人能打破,你願意你是第幾輛?實在不行就從緊急停車道往前走,走上二三百米後再找空位騰出停車道,寧願讓交警罰你貳佰元錢,也比命便宜!在這裡,還是那句話:緊急停車道是一條生命通道!一條你的逃生通道!
十三、其他
沒想到這篇即興的短文竟會寫了這么多。最後,我還有幾個簡單的實踐經驗想告訴在高速公路上的司乘朋友:
1、副駕駛位上的朋友,最安全的座位是司機後面的那個座位,相信我,遇到緊急情況,司機避讓自己是本能的下意識行為,你與他的上下級關係、感情甚至親情在這裡都沒用。如果你是一個在後排臥鋪休息的大車乘客,也請你選擇將頭朝向駕駛員的方向,你願意失去一條腿還是“一個”頭?這不是可選擇的題目!
2、交通事故受傷致死的原因比例最高的為顱腦損傷、胸腹臟器損傷、出血過多及休剋死亡;所以除非你有專業的醫療知識,在沒有確定傷者傷情的情況下,最好不要輕易的移動傷員,否則,他斷裂的肋骨可能就是在你的“幫助”下才插入心臟或動脈的。如果傷者四肢大出血,你可以在他出血肢體靠近心臟端的關節上方用鞋帶或腰帶緊止血並及時報警,這才是最重要的。
3、在高速公路上,一切非正常的行駛狀態下,都要及時打開雙閃燈!包括停車、前方堵路及施工、單道放行、前方發生事故、進入霧區等等。
4、高速公路上的重大肇事駕駛員的駕齡是6—8年!相信我,你沒有看錯,這個數據從市、省到全國都是一致的,箇中原因您一定能體會。熟能生巧?熟也能生驕!
5、永遠把與你同在道路上行駛的其他機動車當成菜鳥,不要把自己的生命財產安全寄希望於掌握在別人的手中。(就好像我們一看到違法行駛的女司機就趕緊躲得遠一點^-^)
6、上高速公路前,要規劃好線路,儘可能了解沿途的路況,給車輛加滿油料並保持手機電、費充足,不然給你撂到荒郊野外,那可真是上天無路入地無門啊!
7、還有一句題外話,現在的高速公路平均50—60公里就會設定一個服務區或停車區,當您的車輛遇到小的故障或您內急時,請您堅持到服務區解決。畢竟,你的車輛不管停在緊急停車道還是加寬車道,不僅給您和他人的行車造成安全隱患,遇到夜間,還很有可能給預謀或流竄的犯罪分子提供難得的發財機會。
8、最後一個很白痴的提示:報警電話永遠是110!不要在前面加區號!

晚上跑高速打遠光是對,但要經常下意識的變下近光,讓眼睛適應下遠近,有時候有些大貨的尾燈是不亮的或亮一個,經常變光可以調節眼睛對遠處的辨別能力;
冬天尤其是晚上不要總跑超車道,通常超車道的左邊路基邊經常有未化的雪或才結的冰,晚上真是看不到的,容易發生事故。再者跑快車道(超車道右手第一道)可以左右遊刃有餘,碰到前方有緊急事故,可以左右避讓,避免發生嚴重追尾;
超大貨車時尤其是貨櫃,如果小排量,車體會被吸向大車的一面,方向要抓牢,狠踩油目不斜視,堅決超過去。超過後,要注意大貨的右側有無其他的車輛超車,有的車從大貨的右側超車後,直接奔超車道而去,這個時候注意力要集中,適當的點下剎車,千萬別猛超,極易兩車發生碰撞,當然,這種機率很少,但真的有。

跑高速總結
轉自其它論壇
跑高速總結,供大家參考。
1、開高速首先要玩轉三面鏡子(兩個倒車鏡,一個後視鏡),特別是車內的後視鏡,方便你實時觀測後面的車輛情況,同時要注意右後視鏡的盲區,如果你不能玩轉這三面鏡子,個人認為你還是初級水平。
2、開高速車速最好不要超過120,原因很簡單,學過物理的知道S=1/2mv2,也就是車的動能和你的速度平方成正比,因此你可以試想下120的平方和140的平方差多少,那後果可是相當嚴重的,個人認為100公里的路程你開120和140,正常情況下行車時間相差不會超過6分鐘,但是如果是140齣事可能你在天堂,120呢可能還有機會。因此最好是在100左右最穩妥。
3、開高速不要跟車,特別是箱式貨車或大巴,這些車會擋住你的視線,他突然變道時,你可能來不及會追尾造成事故。
4、當你在開高速時,絕對不能突然變道,一定要確認安全後(通過三面鏡子)才可以打燈變道。
5、高速出事最多的地方是高速出口的位置,高速的出口一般在右側,經常有***司機不提前變道,會突然從左側變過來,造成追尾,因此開車時 儘量走左側的快車道,特別是臨近高速出口時,儘量提前避開右側車道。
6、當你在行車時,發現需要從副駕位置地下檢東西時,最好是不撿,如果必須撿,你又不想停車,請你撿東西時左手鬆開方向盤,避免彎腰夠東西時,拉動方向盤,就這個我出了幾次險情。
7、下雨天高速開車,是最危險的,特別是注意要避開路面積水,如果單面涉水,然後你又踩剎車了,可能會造成車子鏇轉出事故,本人親身經歷,高速上轉了5圈停下,幸好車少沒造成傷亡事故,因此下雨天最好控制車速在80左右,要時刻關注前面的積水狀況,遇水不要踩剎車。
8、當你看到前面的車老是壓線的,可能是個新手,避而遠之。
9、當你看到女同胞開車時,避而遠之。
10、當你看到坐姿非常端正,兩手緊握方向盤的,那一定是新手,避而遠之。
11、高速上大貨車,避而遠之,那是鋼鐵俠,超載的經常煞不住,失控。
12、當你不能判斷前面車的是否要變道時,你看他的前輪動向,最能體現前面駕駛者的意向,給你做出正確的判斷,如果前面老是猶豫不決,你超車時,一定要鳴笛果斷超過。
13、高速不要聽很激昂的音樂,會讓你不知不覺開到140了還不自知。
14、如果你行車裡程不足5萬公里,不要覺得自己技術有多不錯,你可能有技術,但是經驗還差很遠,因此上高速要倍加小心。
15、最後一條,開車車感一定要好和準,簡單點說就是你判斷自己的車和其他物體的距離的準確性,你可以這樣檢查,如果複雜狀況的車位你不能進去,或者要多次才能進去,說明你的車感還不好,需要多加練習。
就這么多吧,希望各位車友,可以一起分享下你們的經驗。

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