汽車駕駛技巧與禁忌手冊操作指南(圖)

2019-03-04 21:17:52

封面

《汽車駕駛技巧與禁忌》知識用書由新浪汽車頻道與機械工業出版社聯合推出。

本書內容包括:汽車駕駛基本操作技巧與禁忌、特殊路段和複雜條件下的駕駛技巧與禁忌以及高速公路駕駛技巧與禁忌。

全書內容實用,全部貼合車主的實際需要;形式活潑,對於專業知識,均還原以簡潔精煉的大眾化語言,並配以大量的圖片(實物照片或示意圖),力求圖文並茂,生動活潑;同時用最簡練的語言配以相應的圖片告知實踐步驟,按圖索驥,步步實踐,可操作性強,特別適合於非專業人士車主。

安全行車最重要(圖)

1安全行車注意事項

1) 駕駛操作熟練、思想重視、遵守交通規則是安全行車重要的保證。

3) 在行車過程中,駕駛員可以通過嗅覺感察到有無橡膠、塑膠、線圈、摩擦片等被燒焦的氣味,以便了解一些總成和部件的工作情況,如離合器是否打滑、導線是否有短路等。

4) 在行車過程中,駕駛員要注意細聽發動機和底盤部位有無異常響聲,如敲缸、傳動軸松曠等,以便及時“對症下藥”。

圖 1-1

5) 駕駛員在行駛中還要隨時對車輛進行停車檢查,特別是長途行車,停車休息時必須進行檢查,如檢查一下轉向燈、轉向橫拉桿、直拉桿是否正常,制動鼓、輪胎是否發熱,胎面花紋是否夾有石子,雙胎間是否卡有磚塊,以及制動件、傳動件的緊固情況、貨物的捆綁情況怎樣等。

6) 對於非職業駕駛員,一是要保持適當的車速,不要高速行車。隨著車速的增加,人的視力會明顯下降。車速一高,駕駛員不但對道路上的行人、腳踏車和對面來車的速度難以正確估計,而且還會使駕駛員的聽覺變得遲鈍,因此高速行車很容易發生交通事故;另外,由於車速太快,發生緊急情況時,即使緊急剎車,車體也不會一下子停下來,這就更增加了發生事故的可能性,因此一般行車要中速行駛;二是要重視掌握汽車性能和維護保養的一些常識。在非職業駕駛員當中,普遍存在著不重視學習掌握汽車性能和維護保養知識的現象,他們認為只要駕駛技術過硬就行,學不學有關知識無所謂。如果對汽車有關專業知識一點都不懂,當汽車制動系統、轉向系統出現故障時仍然駕駛汽車,十之八九會造成車輛事故,甚至導致悲劇的發生。

2安全行車禁忌

(1) 一忌酒後開車 酒精對駕駛員的心理和行為有很大的影響。如視覺和觸覺機能下降,駕駛員的注意力減弱,思考判斷能力下降,記憶力變差,情緒變得不穩定,往往不能控制自己的操作行為,表現為行車常偏離直線,成為蛇行蜿蜒曲線,且膽大妄為,不知危險,出現超速行駛、強行超車等違章行為,極易發生嚴重的交通事故。因此,駕駛員飲酒後嚴禁開車。我國交通法規規定,即使酒後開車沒出任何事故,只要在酒後開車,就屬違章(圖1-2)。

圖 1-2

(2) 二忌駕駛員開車時大量吸菸(圖1-3) 有些駕駛員認為吸菸有助於提神,實際上並非如此。行車中吸菸,特別是大量吸菸時,駕駛員會產生操縱車輛的困難。而且,行駛中吸菸

轉移了對道路情況的注意,由於一隻手被占用因而也放鬆了對轉向盤的掌握。此外,吸菸產生的煙霧尤其是不斷含在嘴上吸菸的煙霧,它能連續地刺激眼睛、呼吸道,引起視物模糊、咳嗽等,都會提高車禍發生率。

圖 1-3

(3) 三忌疲勞駕車 在行車中,駕駛員精力高度集中地坐在座椅上,動作受到一定限制,加之忙於判斷處理車外刺激信息,精神長期處於緊張狀態。如果時間過長,則容易產生疲勞,嚴重時甚至打瞌睡,使駕駛操作失誤,釀成交通事故。在一天的時間裡,駕駛疲勞多發生在深夜、凌晨和午後,此時人的大腦清醒程度較差,在這段時間內行車,應特別注意集中精力,以防不測。必要時應停車休息,以確保全全。

(4) 四忌帶情緒開車 ①思想麻痹情緒。思想麻痹的主要表現為:駕駛員放鬆警惕,注意力不集中,視線散彌,全身懶散放鬆。在道路條件較好且路上沒有複雜的交通情況,長途行車已安全駛近目的地,在車場調頭、試車與倒車,由複雜道路進入平坦道路,由城市駕駛轉入郊外等級公路駕駛,夜間車稀人少、車況良好、操縱得心應手等幾種場合下,極易產生思想麻痹情緒。②驕傲自滿情緒。有些駕駛員駕車一直比較安全順利,感覺自己技術高明,便會忘乎所以,過高地估計自己,因而不能正確認識和判斷客觀事物;有些駕駛員目無各種規章制度,常做出一些越軌的駕駛動作和行為,導致事故的發生。③鬥毆賭氣情緒。在行車中,有些駕駛員碰到不順心或違背自己意願的事而生氣,把車輛當成發泄自己怨氣、向對方施行報復的工具,也是造成重大交通事故的原因之一。④波動情緒。駕駛員情緒波動,大多數是由思想問題引起的。情緒波動(高興與沮喪)時,駕駛員行為表現得輕率、好動或反應遲鈍、動作呆板、兩眼滯木。因此,駕駛員平時應注意保持思想情緒的穩定。⑤恐懼的情緒。恐懼心理(多為新手開車)往往使駕駛員的手和眼不能敏捷精巧地配合,難以做到眼明手快,駕駛操作容易失誤,也易發生交通事故。

(5) 五忌服用藥物後行車 服用了興奮型藥物和抑制型藥物,會產生興奮和壓抑情緒。很多感冒藥(如速效傷風沖劑)就有催眠作用。

(6) 六忌在一些特殊生理周期內行車 人的一些生理周期性變化也會影響情緒。例如女性駕駛員在月經來臨前會有煩躁壓抑的情緒,老年駕駛員在更年期會有變化無常的情緒波動。

(7) 七忌部分眼疾患者行車 色盲、夜盲和立體盲等視覺機能發生障礙而引起的疾病,會直接影響行車安全,不宜開車。

(8) 八忌駕駛員出車前久看電視 電視機顯像管中的電子束比較強烈,容易引起神經系統和感覺器官的疲勞。

(9) 九忌駕駛時打手機(圖1-4) 駕車時打手機容易導致注意力分散,誘發交通事故。實驗表明,駕車時打手機可使駕駛員注意力分散10%,遇有重要情況時可達30%。

圖 1-4

安全行車從上下汽車開始(圖)

1上汽車

1) 巡視汽車前後左右有無不安全的隱患。左右觀察,確認無誤。

2) 用鑰匙打開車門。

3) 將左手倒換入車門內側。

4) 右手握於轉向盤右側。右腳伸入車內,且放於加速踏板(俗稱“油門”)上,身體隨之進入。

圖1-5

5) 收回左腳,且放於離合器踏板下方。關好車門。

6) 扣好安全帶(圖1-5)。

2下汽車

1) 解開安全帶(圖1-6)。

圖 1-6

2) 由後視鏡看車後有無從車左側過來的車輛或行人。

3) 由車窗前後巡視,確認安全狀況。

4) 打開車門。

5) 伸出左腳,探身後視,再次認定安全狀況。

6) 起身出車,關上並鎖好車門,確認汽車的安全狀況。

起步技巧與禁忌(圖)

起步操作是駕駛員的最基本的必修課,從某種程度上講,它往往能反映駕駛員的技術水平。

1起步操作技巧

1) 將鑰匙插入點火鎖內,打開點火開關(圖1-7),然後觀察各儀表工作是否正常,起動發動機。若有儀表工作不正常,應立即將發動機熄火,檢查並排除故障後方能重新起動發動機。

圖 1-7

2) 踏下離合器踏板,將變速桿掛入1檔位置(圖1-8)。

圖 1-8

3) 開左(右)轉向燈,鳴喇叭,同時觀察車輛前方、左右、上方及後視鏡(圖1-9),看有無妨礙起步的情況,特別要注意安全。

圖 1-9

4) 放鬆駐車制動桿(俗稱“手制動”,圖1-10),握穩轉向盤(俗稱“方向盤”)。

圖 1-10

5) 抬起離合器踏板(這是起步是否平穩的關鍵)。其要領是:先快抬離合器到發動機聲音變低時(此時壓盤與從動盤開始摩擦),松抬離合器踏板的速度放慢,待車身稍微抖動時(離合器處於關聯動),稍停頓離合器踏板,同時少許加油(圖1-11),然後再慢抬離合器踏板。同時右腳繼續慢慢加油,當左腳感覺輕鬆時再較快地完全抬開,達到平穩起步。

圖 1-11

2起步禁忌

1) 一忌起步不穩。起步是車輛行駛中的第一步操作。在正常的起步中,要求起步平穩、安全,要有正確的駕駛姿勢,不低頭看機件,目視前方和道路兩側。要求起步時無前沖、抖動、熄火和間歇拱動現象。

2) 二忌起步選擇檔位不合適。汽車選用檔位要根據汽車所處的條件、道路和坡度等具體情況。一般在平坦、堅實的道路或場地上,應選用1檔或2檔起步;如果處於嚴寒氣候、鬆土地段或上坡路時,必須使用一檔起步;在冰雪、泥濘的道路上也必須用一檔起步,同時還應清除車輪下冰雪、泥漿或在車輪下鋪撒砂土。

3) 三忌起步時離合器踏板、加速踏板和制動踏板配合不當。此配合一定要熟練。

4) 四忌起步後仍將左腳放在離合器踏板上或起步時忘了將駐車制動桿鬆開。這些往往是新手容易犯的毛病。

5) 五忌沒看清周圍的情況就起步。一定要確保車輛四周沒有人員和其他障礙,前後左右方無來車,再鳴號起步。

6) 六忌汽車帶故障起步或機油、冷卻液不足就起步,以及證照不全就起步上路。

會車技巧與禁忌(圖)

1會車技巧

1)會車前,應觀察對面來車及道路和交通情況,適當選擇會車地點。會車時,適當降低車速,把穩轉向盤,同時保持兩車間留有足夠的橫向距離。會車時的側向間距與車速有關,車速越快,所需的間距越大,表21列出了不同車速下會車的橫向最小安全距離,以供參考。

表21 不同車速下會車的橫向最小安全距離

2) 在視線良好、路面寬闊的一般道路上會車(圖2-1),若側向安全距離很大,視交通情況,可不必降低車速。在較寬(6~7m)的路面上會車時,要提前選好交會地點,交會地點儘可能選擇寬闊地段。同時根據來車的速度、與交會點的距離等,控制好車速,會車時的車速一般應降低到30km/h以下。有的公路的路基,土質較鬆軟,注意不要因過於靠邊壓壞路基而造成翻車。在窄於5m的道路上會車,車速要控制在15km/h以下。

圖 2-1

3) 在窄而陡的坡道上會車困難時,下坡車應讓上坡車先行,避免在坡道上交會。

4) 遇有障礙物,車輛交會應遵守距離較近、車速較快、前方無障礙物一方車輛先行的原則(圖2-2)。如果來車速度較慢或離障礙物較遠時,應果斷加速超越障礙物後駛入右側並交會,也可根據需要適當降低車速,在超越障礙物前與來車交會(圖2-3)。

圖 2-2

5) 雨天及冰雪路、泥濘路會車,因路面濕滑,必須提前減速,選擇寬闊地點交會,必要時停車交會。靠邊讓路時切不可駛進路基,土質路基被雨浸濕後,既滑又軟,輕則引起車輪打滑下陷,重則滑出路面或壓塌路基造成翻車。交會瞬間還應注意不可使用緊急制動,以防側滑引起碰撞。

6) 夜間會車時,在照明良好的道路上行駛,不準使用遠光燈;在沒有路燈或雖有路燈但照明不好的道路上,可以使用遠光燈,但須距對面來車150米以外互閉遠光燈,改用近光燈;在窄路、窄橋(指寬度在3.5m以下)與非機動車會車時,不準持續使用遠光燈。

2會車禁忌

1) 一忌遇有障礙物時,在障礙物處會車,形成“三點一線”交會(圖2-4),這樣很危險。特是在道路不太寬而障礙卻又較大的地方更是如此。如果不是障礙物而是腳踏車、行人的話,則更加危險。

圖 2-4

2) 二忌在窄橋、窄路、隧道、急彎等複雜危險地點會車。若在這些地段遇有來車,應視來車速度、車輛大小、距離和道路條件等情況,正確地控制車速,避開複雜危險地段,選擇兩頭的寬闊地點交會。若離危險地段比對方車遠,則提前減速或停車讓來車先通過危險地段,反之可提前加速通過危險地段,再與來車交會。彎道處會車,視線受阻,要嚴格遵守靠右通行原則,保持一定的側向間距,嚴禁占道行駛。右轉時轉大彎,左轉時轉小彎,都是危險行為(圖2-5),會造成事故的發生。

圖 2-5

3) 三忌夜間交會車輛不按規定互閉遠光燈,此時應改用近光燈,並同時降低車速(一般用中速檔)。

超車技巧與禁忌(圖)

1超車的技巧

1) 超車前,駕駛員應充分了解本車的加速性能,在確保喇叭、轉向燈和前照燈等機件工作正常的情況下,選擇平直寬闊、視線良好、左右均無障礙且前方路段150m範圍內沒有來車的道路,在保證安全的前提下方能進行超越,切忌不顧主客觀條件而盲目超越。要遵守《道路交通管理條例》的有關規定:在經過交叉路口、陡坡、急彎等險要路段,遇雨霧等惡劣天氣,當前方車示意左轉彎、調頭或正超越車時,以及設有禁止超車標誌的地方嚴禁超車。和禁止超車標誌一起的還有一個解除禁止超車標誌。

2) 超車前,應提高車速,向被超車的左側靠近,縮短與被超車的距離(跟車距離不大於20m),打開左轉向燈並鳴喇叭(夜間用變換遠近光燈示意)通知前車,確認前車讓超或做出讓超示意後,向左稍打方向,與被超車保持一定的橫向間距(圖2-6),從左側加速超越;超車前應確認前方道路良好,迎面無駛來車輛(圖2-7)。超過後應繼續沿超車道行駛,在超過被超車20~30m後,打開右轉向燈,駛回原車道關閉轉向燈(圖2-8)。

超車時應儘量提高兩車的速度差,以減少超車距離和時間,保證超車快速完成。

圖 2-6

3) 超車時,如由於觀察不仔細,判斷不準確,在超越過程中發現左側有障礙、橫向間距過小或對面來車距離很近等意外情況時,要沉著冷靜,儘快減速,停止超越。切不可採取緊急制動,以防車發生側滑、跑偏等現象,從而發生碰撞。也不可存在僥倖心理,強行通過而發生事故。

4) 超越停駛車時,應抬起加速踏板,利用發動機牽引阻力減速,多鳴喇叭,注意觀察,加大與停駛車的橫向間距,並做好停車等應急準備。要特別注意防止停駛車突然開啟車門,或人從車底鑽出、從車上跳下,或其他行人、非機動車從該車前側竄出。同時還要防止停駛車突然起步駛入車道而發生事故。

5) 超越車隊時,由於車隊前後距離較長,所以要在超車視距良好的情況下,加速連續超越。若對面道路來車不能保證安全的橫向間距時,應開右轉向燈,見機插入車隊,待對面車過後再超越車隊。切忌邊加速邊靠近車隊,以及在躲閃情況下或急打方向插入車隊,更不能採取緊急制動,以防發生事故。

6) 對於不肯讓超的車,駕駛員不得煩躁,要有耐心,應反覆鳴喇叭提醒前車,跟車距離可適當縮短一些,一有機會便快速超越。超越後切不可採取報復措施而向右猛打轉向盤或進行制動等,以防被超車來不及反應而發生碰撞或操作不當發生翻車等意外事故。

圖 2-7

圖 2-8

2超車禁忌

(1) 一忌在前方有交叉路口時進行超車(圖2-9) 此時被超的車輛有可能左轉彎,同時前面也可能有從交叉路口橫向駛過來的汽車。

圖 2-9

(2) 二忌在前有彎道、坡頂時進行超車(圖2-10) 由於視線受阻,此時無法加速行駛。另外,很可能對面有車輛駛來,處理不當會發生撞車。

圖 2-10

(3) 三忌前方道路右側有岔路口時進行超車(圖2-11) 以防在超越的同時,岔路上有汽車或腳踏車駛來,迫使被超越車輛向道路左側避讓,導致與被超越車輛相撞。

圖 2-11

(4) 四忌與對面來車有會車可能時進行超車(圖2-12) 如果距逆行車道上來車較近(一般為150m)時超車,很可能在超越未完成時就發生碰撞。

當被超越車輛的行駛速度較高時,這一距離還應適當加大。

圖 2-12

(5) 五忌前車正在進行超車時超車(圖2-13) 由於前車加速行駛,一來不容易超越,

超越時間加長,危險性加大;二來兩輛超越車搶道並行,容易引起車禍,這種雙重超車是不允許的。

圖 2-13

(6)六忌在運行條件不允許時進行超車 道路條件不好時,如在冰雪路、泥濘路、坡道、狹路、城市繁雜路、彎道、橋樑、隧道等路段不要超車;氣候條件不好,如狂風、大雪、暴雨、濃霧等惡劣天氣時不要超車;在交通秩序混亂的地方(農村的集市,中、國小放學時的校門口等)也不要超車。

(7) 七忌在汽車技術狀態不好時超車 在下列情況下最好不要超車:車輛有故障特別是轉向、制動、燃料系統有故障時;低速車跟高速車時;對損壞的車輛進行牽引時;本車裝有限速裝置時。

城市道路駕駛技巧與禁忌(圖)

1. 城市道路駕駛技巧

1) 汽車在快慢不分的車道上行駛時,駕駛員必須遵章守法,認真執行右側通行的規則,各行其道。在快慢車道行駛分兩種情況,一是在無漆化標線的線路(若路寬大於或等於14m時,則兩側各3.5m為非機動車道,其餘路面為機動車道、若路寬小於14m但大於或等於10m,則居中的7m為機動車道,兩側至少各有1.5m的路面為非機動車道;若路寬小於10m但大於或等於6m的,則兩側1.5m路面為非機動車道,其餘路面為機動車道)行駛時,機動車一般居中偏右行駛,非機動車則緊靠道路右側行駛。如果因超車、會車等情況,必須占用他車的行駛路線時,按規定必須讓有通行權的車輛先行。二是在只劃有中心線的道路(圖3-1)上行駛時,機動車應靠中心線右側行駛,非機動車則靠道路右邊行駛。

圖 3-1

2) 汽車在兩種車道(即劃有機動車道與非機動車道,白色連續實線為車道中心線,劃在道路的中間將道路縱向分成兩部分,從而解決了車輛往來路線不分的問題。白色間斷線為車道分道線,用以區分車道,靠中心線一側的車道為機動車道,供機動車行駛;機動車道右側的是非機動車道,供非機動車行駛,見圖3-2)上行駛時,根據各行其道的原則,機動車和非機動車分別在各自的車道內享有通行權,各種車輛必須在規定的車道內順序行進。在通常情況下,不允許車輛越過中心線或壓線行駛。若因故借道行駛,不準妨礙該車道正常行駛的車輛。當車輛越過人行橫道時,不得妨礙有先行權的行人通行。

圖 3-2

3) 汽車在三種車道(即劃有小型快速車道、大型載重車道和非機動車道,如圖3-3所示)上行駛時,機動車、非機動車都只準在規定的車道內行駛,不準跨線或壓線行駛。劃有黃色實線處,表示嚴禁車輛越線改變車道或越線超車。

圖 3-3

4) 汽車在城市裡行駛時應控制行駛速度。目前城市交通規則所規定的最高時速,是為我國主要車型的經濟速度而制定的。對於通過繁華交叉路口、行人稠密地區、鐵路和街道交叉地點,轉彎、調頭、上下橋以及大風、積水、結冰、霧天等能見度在30m以內,行駛中遇有喇叭發生故障或下雪下雨時刮雨器損壞等情況,最高時速不得超過15km/h。

5) 合理控制行駛間距(指車輛在行駛過程中後車車頭與前車車尾間距離)和行駛橫向距離。行駛間距和行駛橫向距離控制可參見表3-1,如遇特殊情況,行駛間距可增大1~2倍。在會車、讓車或超車過程中,駕駛員必須根據車輛的位置、車速、道路、地形等變化,照顧到前後及兩側的情況,調整自己的車速和兩車外側間的橫向距離。根據我國道路實際情況,交通管理部門對各種不同車速的最小橫向距離和車輪至路邊的最小距離都做了比較詳細的規定(見表3-1)。與非機動車間的行駛橫向距離,在提前觀察好各種車輛動態的情況下,要保持1~2m以上的距離。

6) 通過有自動信號燈的交叉路口時,要嚴格遵守“紅燈停,綠燈行”的原則(圖3-4)。由於交叉路口的視線盲區較大,駛過交叉路口的車速不得超過20km/h。車輛在行近交叉路口時,要提前50~100m減速;最好將車速控制在5~10km/h為宜。通過有快慢車道或多車道的交叉路口時,均要在離路口50~100m處交換車道。在通過有行人信號燈的人行橫道時,被放行的行人在人行橫道上享有先行權。通過沒有行人信號燈的人行橫道時,也必須確保行人的安全。被放行的直行車輛與轉彎車輛相遇時,直行車輛享有先行權;左轉彎的機動車與非機動車相遇時,左轉彎的機動車享有先行權。在有交通民警指揮的路口,則應以交通民警的指揮手勢為準。在交叉路口遇到紅燈時,直行或左轉彎車輛應停在停車線外,右轉彎車輛在不影響被放行車輛正常行駛、並保證路邊行人安全的情況下可以右轉彎。若車輛在快慢車道不分的道路上行駛,則不能偏左停車,以免妨礙交通。如路口已有車輛停放,應依次停下。

圖3-4

通過無人指揮的交叉路口,非機動車與機動車相遇時,機動車享有先行權;同方向的右轉彎機動車和直行非機動車相遇時,直行非機動車享有先行權;在支幹不分的道路上,轉彎機動車和直行機動車相遇時,直行車享有先行權;雙方都是直行或左轉彎的機動車,則右面先來的車輛享有先行權;左轉彎機動車和右轉彎機動車相遇時,右轉彎機動車享有先行權;先進入交叉路口的車輛比尚未進入交叉路口的車輛享有先行權。

7) 通過環形交叉路口時,在進入環形交叉路口後,所有車輛都要繞島右側轉行,但不開轉向燈。行駛到預定道路,準備駛出路口前,才開右轉向燈,然後離開環形交叉路口(圖3-5)。在進入環形交叉路口前,應將車速控制在15km/h左右,並注意來自左方將駛入環島的車輛;進入環道後,則應將注意力轉到右側向環道內駛來的車輛;出路口時,應注意右側直行的非機動車,以確保全全。有兩條或兩條以上車道的環形路口,靠環島的內側為快車道。當車輛由內側車道離開環形路口並駛向預定道路前,一定要及時發出轉向信號。先駛入外側車道,然後駛離環島,決不可從內側車道直接右轉彎駛出環島,以免與在外側機動車道行駛的車輛相撞。進入環形交叉路口的機動車和出路口的機動車相遇時,駛出路口的機動車享有先行權。

圖 3-5

8) 通過立交橋時,必須按設在路口的標誌所規定的方向行駛(圖3-6)。

圖 3-6

2. 城市道路行車禁忌

(1) 一忌闖紅燈 在城市的主要路口,都設有紅、黃、綠交通信號燈,它是照一定的時間規律進行變化的。無論什麼車,都不準闖紅燈,遇紅燈亮要將車輛停在停止線(白色實線)以內;綠燈亮時,準許車輛通行,但轉彎的車輛要給直行的車輛讓路,不得妨礙直行的車輛。黃燈亮時,不準車輛通行,但已越過停車線的車輛可以繼續行駛。當黃燈閃爍時,車輛行人都必須格外小心,注意在確保全全的條件下通行。

關於右轉彎的問題,“交規”中指出,右轉彎的車輛和T形路口右邊無橫道的直行車輛,在遇到紅燈、黃燈時,可以通行,但是不能妨礙直行車輛。但是有的城市另有規定,右轉彎遇紅燈不可通行。即使是同一個城市,情況也不相同。這是因為有的路口是車道燈(紅綠色箭頭或叉形燈,另加時間顯示)指揮交通,到底該路口能否通行,還要看車道燈的信號。有時,即使是右轉彎,但本道內是紅色叉形燈,或是紅色箭頭燈指向右,也是不可通行的。

夜晚,雖然交警下班了,十字路口無警察站崗,也要遵守交通信號燈的指揮。深夜因車輛較少,有些十字路口兩邊的信號指示燈全部閃爍,此時應減速在確認安全的情況下通過。

(2) 二忌隨意鳴喇叭 在郊外公路上及在彎道及視線死角等地方,提倡鳴喇叭,特別是在霧天、雨天,也要多鳴喇叭,以引起人們的注意。

但是在城市則不然,為了減少城市的噪聲,許多大城市規定在市區內某些路段禁止鳴喇叭,設有禁鳴喇叭標誌。即使是允許鳴喇叭的路段,喇叭的音量也要控制在150dB以下,每次鳴笛不超過半秒,連續鳴喇叭不許超過3次。也不允許用喇叭喚人。

喇叭是車輛的安全設備,不許鳴喇叭以後,勢必對安全行駛造成影響,這就要求駕駛員要格外小心,提高防範意識,控制好車速及汽車與行人之間的距離。

(3) 三忌隨意壓線 城市的交通標誌、標線很多。路面上的白色線叫交通標線,有的線是可以壓的,而有的線是不可以壓的。道路中心的單實線、雙實線(白色或黃色)是不能壓的。道路中心的虛線,在超車和轉彎時可以短時間壓線,也可以越線行駛。

(4) 四忌隨意停車 城市裡停車有許多規定,違反了這些規定,可能會影響交通安全。因此在城市內停車時,應注意以下幾點:①在道路上臨時停車,要按順行方向靠道路右邊停車,當妨礙交通時必須立即離開。②車輛沒有停穩前,不能打開車門讓乘員上、下車。開車門時,要確保不碰到後邊跟近的騎車人。③在設有人行道護欄出口處、人行橫道上、施工地段、障礙物對面,不準停車。④交叉路口、鐵路道口、彎路、窄路、橋樑、陡坡隧道以及距離上述地點20m內的路段,不準停車。⑤公共汽車站、電車站、急救中心、加油站、消防栓、消防隊駐地門口、公安局門口及距離上述地點30m以內的路段,除使用上述設施的車輛外,其他車輛不許停車。許多城市的繁華街道不允許停車。⑥在惡劣天氣(如遇大風、雨、霧天)和夜晚於路上停車時,應開示寬燈。

(5) 五忌隨意調頭 隨著城市計程車的增加,汽車在車道上隨意調頭的現象越來越多。操作規程中指出,在調頭前,一定要確認前後沒有車輛才可實施調頭,並且遵守下列地點不允許調頭的規定:鐵路道口、人行橫道、彎路、窄路、橋樑、陡坡、隧道或容易發生危險的路段,不許調頭。

(6) 六忌隨意超車 在劃有行車道的道路上,後車欲超前車,須待前車讓出路面後,才能進行超車。但是,普通的車輛不許超越正在執行任務的警車及其護衛的車隊、消防車、工程救險車、救護車,也不許穿插入警車護衛的車隊中行駛。

(7) 七忌隨意倒車 在城市街道上倒車時,必須查明情況,在確認安全後才能實施倒車。但在下列地段不許倒車:鐵路道口、交叉路口、單行線、窄路、橋樑、陡坡、隧道、交通繁忙的路段等。

通過立交橋的技巧與禁忌(圖)

1. 通過立交橋的技巧

公路立交橋是解決公路交叉路口交通擁擠、提高車流量較為有效的辦法。 隨著大中城市汽車保有量的不斷增加,市區車速不斷下降,交叉路口堵塞情況日趨嚴重,由此各種適合地形地貌、有效加大車流量的公路立交橋在我國各大中城市及高速公路應運而生。

(1) 熟悉公路立交橋的形式及行車路線 公路立交橋的形式多種多樣,若按相交道路之間有無連線匝道、連線匝道的類型及交通流的組織形式的不同來分,立交橋可分為分離式立交橋、完全互通式立交橋、部分互通式立交橋和環形立交橋。

1) 分離式立交橋是指相交道路之間沒有特設匝道的立交橋。它是一種最簡單形式的立交橋,一般僅能保證直行方向的交通互不干擾。轉彎車輛(特別是左轉彎車輛)則根據其具體情況允許其在交叉口處平面交叉。分離式立交橋一般有分離式兩層立交橋和分離式三層立交橋。車輛的正確行駛路線見圖3-7。

圖 3-7

2) 完全互通式立交橋是指不同高程的相交道路之間有特設匝道的立交橋,因此轉彎車輛可以通過匝道與直行車道互相溝通,從而確保各方向車流暢通無阻,互不干擾,完全消除了平面衝突點。因此,完全互通式立交橋是迄今為止最完善、也是駕駛員最無後顧之憂的一種立交形式。只要駕駛員按指定的方向行駛,就可以保證相交道路上各個方向的車輛互不干擾。

完全互通式立交橋按其具體結構特徵又可分為苜蓿葉式、喇叭式、葉式等幾種類型。車輛行駛的正確路線見圖3-8。

3) 部分互通式立交橋也是一種不同高程的相交道路之間有特設匝道的立交橋,但它與完全互通式產交橋的區別在於:不是每個方向的車輛都採用立體交叉的形式。由於受地形條件的限制或是考慮到主次幹道上的交通量懸殊,在某些路口修建了部分互通式立交橋。它僅能保證主幹道上直行車輛與其他方向的車輛立體交叉,而個別方向的車流仍是平面交叉。因此,這種類型的立交橋次幹道上的直行與左轉彎車輛及主幹道上的左轉彎車輛是受交叉衝突點干擾的。部分互通式立交橋的主要形式是菱形。菱形立交橋根據斜向匝道及車道數的不同,還可以分為多種形式。

車輛行駛的正確路線見圖3-9。

圖 3-9

4) 環形立交橋也是一種互通立交橋,它是由環形平面交叉發展起來的。其特點是某一主幹道或兩幹道上的直行車輛,以上跨或下穿的形式直接通過路口,不與其他任何路線平交,從而保證了幹道上直行車輛的暢通,其他流向的車輛均通過環道作逆時針單向繞行,到達所去的路口時,右轉駛出環道。環形立交橋的形式也是多種多樣的,有圓形、橢圓形等,此外還有二層環形立交、三層環形立交之分。

5) 除前述的四種標準的公路立交橋的類型外,還有許多結構形式特殊的公路立交橋。在這裡列舉部分常見特殊形式的立交橋的結構形式及車輛的正確行駛路線(圖3-11~圖3-14)。

圖 3-11

圖 3-12

圖 3-13

圖 3-14

(2) 注意識別立交橋上的交通標誌 立交橋上的交通標誌分為立交橋指路標誌和立交橋指示標誌。由於汽車在立交橋的路段上行駛速度比較快,而立交橋本身又很龐大,如果對路段不熟悉,很難有充分時間來識別立交橋的類型。為此,駕駛員必須在遠離立交橋時就留意觀察道路前方的指路標誌,指路標誌是一種整體式指示標誌,注有方向地點說明。駕駛員從中可對立交橋的類型及通行方法有一個全面的了解。圖3-15是設定在立交橋前的整體式指路標誌,同時反映出該路口來車不同去向的通行方式。

立交橋指示標誌是指車輛在立交橋上的行駛標誌,常見的有直行及右轉標誌、直行及左轉彎標誌和環島行駛標誌(圖3-16)。

(3) 遵守立交橋的行車規定 在立交橋上禁止倒車和停車,如果汽車行至立交橋發生故障時,必須想辦法將車移走,以免影響交通。

圖 3-15

圖 3-16

冰雪道路行車技巧(圖)

在冬季,有時路面結冰,有時覆蓋積雪,路面附著係數減小,車輪容易打滑和側滑,給汽車行駛帶來了一定的困難。駕駛員如稍有疏忽,就可能會發生行車事故。因此,駕駛員必須要注意掌握以下行車要點,保證機動車在冰雪道路上行車安全。

(1) 起步 在冰雪路面上起步時,離合器應在半聯動狀態下稍多加停留,油門要注意配合適中,以免起步時汽車猛烈前沖或牽引力過大而使車輪空轉或出現側滑。如果車輪空轉難以起步,可在驅動輪下鋪墊沙土、木板,以改變車輪與路面的附著力,保證汽車平順起步。起步後,不要立即駛入快行線,以免影響後車正常行駛。

(2) 行駛 在冰雪路面上行車時,應根據道路的情況、車輛的技術狀況和自己的技術熟練程度掌握好車速,合理使用變速器。上坡時,應根據坡度使用稍低一級的檔位,需要減檔時,時間應較平時稍提前一些,避免發生脫檔現象,以保證有足夠的動力不使汽車向後滑溜;下坡時,要依靠發動機牽阻作用控制車速,避免使用腳制動,必須使用制動時,只能間歇輕踩。

(3) 轉彎 汽車轉彎時,必須提前減速慢行,並儘量增大轉彎半徑,轉向盤不能急轉猛回或滑行制動,防止汽車溜滑甩尾而刮碰車輛和行人。

(4) 會車 在冰雪路面上會車,要注意選擇積雪少、路面寬的地段,最好兩車不要在行駛過程中會車,應一車靠邊停住,另一車低速通過。會車時若對路面無把握,應下車觀察,確認路面安全後,才可靠邊慢行進行會車

(5) 超車 冰雪路面原則上不允許超車,如需超車,必須選擇寬闊路面,待前車讓路讓速後方可超越。切忌高速強超,以防不測。

(6) 制動 冰雪路面行車中如遇緊急情況,可強行減檔,快摘準掛,採用間歇制動和一拉一松駐車制動桿的方法減速停車,避免使用緊急制動,防止車輛的側滑、翻車等事故。若因制動引起側滑,應立即鬆開制動(使車輪保持滾動),穩住或稍收油門,把前輪轉向側滑方向,待車尾恢復直線時,再把方向回正,並控制好車速,使汽車駛入正常路線。

(7) 停車 冰雪路面行車途中,應儘量少停車(特別是在高速公路上行駛時更要注意),以防撞車、溜滑和凍結。如需停車,應提前換入低速檔,選擇好安全地點,減速、靠邊、慢拉駐車制動停車。若汽車是在有雪的坡道上打滑,不要馬上停車,應穩住油門(讓車輪在雪地上刨坑),然後再停車。

2. 冰雪道路行車禁忌

(1) 一忌車況不良 出車前,應加強對汽車的檢查,保證車況良好,特別是轉向系統、制動系統應有效、可靠,不得有行駛跑偏和制動跑偏現象。此外,還應攜帶必要的防滑設備(如防滑鏈,圖3-17)和取暖用品。

圖 3-17

(2) 二忌起步過猛 起步時離合器可半聯動,輕踩油門使發動機在不致熄火的情況下輸出較小動力,以適應冰雪路面,避免驅動輪滑轉。若驅動輪打滑,應剷除車輪下的冰雪,並在驅動輪下撒上乾沙、煤渣、柴草等物,或用鐵鎬將路面刨成“X”形或“Y”形槽,以提高附著性能,使汽車再起步。

(3) 三忌觀察不周 大地被積雪覆蓋後白茫茫一片,行車時駕駛員往往搞不清楚道路、溝坎及路面狀況。這時應根據行道樹、路標、水渠等仔細觀察,判明行車路線,沿著道路中心或積雪較淺處通過。

(4) 四忌車速過快 在冰雪路上行車一定要控制好車速,一般不超過30km/h。特別是在轉彎或下坡時,必須將車速控制在能隨時停車為好。需要加速或減速時,應緩緩踏下或鬆開加速踏板,以防驅動輪因突然增速或減速而打滑,甚至發生側滑、甩尾。

(5) 五忌跟車過近 駕駛員應根據地形、車速等情況,與前車拉開距離。一般應該拉開正常行駛距離的2倍以上(一般不得小於50m)。

(6) 六忌超會車不當 在冰雪道路上儘可能避免超車,若確有必要非超不可,一定要選擇寬敞、平坦、冰雪較少的路段進行,不得強行超車。會車時,應選擇平坦寬闊的路段,並保持兩車旁邊有足夠的側向安全距離。

(7) 七忌轉向過快 需轉向時,一定要提前最大限度地放低車速,把穩轉向盤,慢轉慢回。在不影響對面來車的情況下,可儘量加大轉彎半徑。

(8) 八忌制動過急 行車時應集中精力,儘量採用預見性制動並利用發動機的牽製作用減速,多用駐車制動、排氣制動,少用腳制動,避免使用緊急制動。

(9) 九忌停車不當 需要在冰雪路面上停車時,應選擇朝陽、避風、平坦乾燥處停放,不得緊靠建築物、電線桿或其他車輛,以防側滑時碰撞。在潮濕、冰雪路面停車,可在車輪下鋪墊沙石、柴草、木板等物。

(10) 十忌視線不清 行車中雪花紛飛時,應降低車速,使用刷水器改善視線,多鳴號。雪後行車過久,由於雪對陽光的反射,易使駕駛員雙目畏光、流淚、視力下降,因此,行車中可配戴有色防護眼鏡,並注意休息。

通過冰河駕駛禁忌(圖)

www.sina.com.cn2005年09月27日14:03機械工業出版社

在我國北方寒冷地區,汽車有時需要在冰河上駕駛。在冰河路上行駛時,因車輪附著力小,容易造成空轉和溜滑,使汽車行駛困難,甚至發生危險。冰雪路面對車輪行駛的影響程度隨地形的傾斜、冰雪的厚度、車輛的性能、載重量及早、中、晚時間等不同情況而有所區別,因此,要根據不同的情況採取不同的措施。

(1) 一忌在通過結冰河面時,使用緊急腳制動,忌加速過猛 因在通過冰凍路面時,附著力很小,極易發生空轉和打滑,因此,最好事先裝上防滑鏈、防滑套(圖3-18),或在冰水撒上一層沙子、灰碴,用低速檔緩慢行駛,防止驅動輪空轉打滑,如需降低車速,應利用發動機牽阻作用;如需停車,可使用駐車制動(手制動),儘量不用腳制動。如必須使用腳制動時,也不能猛踩制動踏板,防止車身側滑發生事故。正確的制動方法是“點剎”(帶ABS的汽車沒有這項操作要求)。在車輛轉彎時,車速要放慢,增大轉彎半徑,轉向盤不能猛打猛回,以防側滑。在冰凍路面上行駛的車隊,跟車距離適當增大。

圖 3-18

(2) 二忌膽大心粗,盲目通過 在通過車輛稀少偏僻的冰河前,首先要觀察凍的厚度和強度,是否曾經有車輛通過,如果有,判斷是大車還是小車,是輕車還是重車,同時應根據季節判斷凍的性質,為了確切查明凍的厚度與凍的性質,可以在冰河中不影響行車安全的地點鑿孔測量。

一般汽車能通過的冰河厚度見表3-2。

表 3-2

(3) 三忌載乘客過冰河 通過結冰河時,經過勘察認為可以通過,此時也應讓車上乘員全部下車,並把駕駛室車門打開以防止意外。車輛按預定路線以均勻的速度行駛,中途不可換檔或停車,行駛時若發現冰層有洞孔或裂痕時應及時避讓,不能停車。中途如被迫停車,起步困難時,可採用防滑措施或用岸上的車輛幫助拖出。

(4) 四忌同時有兩輛車在冰面上 車隊行車路遇冰河時,應注意要逐輛通過,切不可使多輛汽車聚在一起,防止冰層負荷過重而破裂。當前車停在冰面上時,後面車切不可開車上前詢問情況,否則可能會因冰層負載過重而造成兩車同時掉下河去。

相關文章
精选文章