首輛預產車在加州下線,賈躍亭對FF的控制權又穩了一些?

2019-03-17 17:40:15

身在美國,“下周回國”的賈躍亭終於久違的傳出了好訊息,美國時間8月28日,FF 91的首輛預產車下線,賈躍亭在29日凌晨發布了相關微博,宣布“新物種”的到來。FF 91可以說真的是“千呼萬喚始出來”,畢竟如今距離FF 91在2017年CES上風光發布時,已經過去了整整19個月。也正是因為如此,恆大的入駐才顯得更加重要,而提到恆大,就不禁讓人想起許、賈二人之間關於法拉第未來控制權的“對賭”,如今首輛預產車下線,是否讓賈躍亭手裡的控制權,有穩固了一些呢?

對於賈躍亭來說,許家印無疑是自己的“白衣騎士”。在2016年底樂視資金危機浮出水面後,賈躍亭便已無力繼續為法拉第未來“輸血”,隨後內華達工廠項目的停止、諸多拖欠款項的官司訴訟,讓法拉第未來深陷生存危機。隨後法拉第未來更是在去年受困於融資問題,如果不是許家印的恆大集團投資入駐,FF 91擱置了一年多的量產計畫或許還提不上日程。不過,雖然量產計畫獲得了推進,但賈躍亭在法拉第未來的位置卻受到了“威脅”。

在恆大完成法拉第未來的投資交易後,賈躍亭與恆大之間的“對賭”傳聞便出現了。根據描述,賈躍亭作為法拉第未來的創始人和CEO,享有著“1股10票”的權力,但如果今年年底之前,賈躍亭無法實現首批電動車的量產交付,便針對恆大健康的形成了違約情形,那么賈躍亭將因此失去其“1股10票”的特別權力,進而失去對法拉第未來的實際控制。這或許就是賈躍亭在許家印與恆大入股後,其所有訊息幾乎都與FF 91量產有關的原因。

要知道在恆大投資入股法拉第未來後,便開始了“去賈躍亭化”的運作。不但相關的人事任命,都變成了“恆大系”,其在國內更是開始迅速布局,8月14日,恆大法拉第未來智慧型汽車(中國)集團便在廣州恆大中心正式揭牌,諸多現象都表明了恆大在新能源汽車市場擁有更大的野心。而在此次FF 91預產車的下線活動上,包括賈躍亭在內的FF眾多管理層人員以及核心工程團隊總計約200人,都出現在了慶祝活動現場,但並沒有恆大集團高管的身影,這或許更加證明了許、賈之間並不是那么的“和諧”。

所以,如今FF 91預產車的下線,意味著賈躍亭在與恆大和許家印的博弈中,占據了更多的主動權,讓其對保住法拉第未來的控制權增添了一絲希望。對於恆大而言,新能源汽車或將成為其長遠發展的全新發力點,而對賈躍亭來說,法拉第未來是其“逆轉人生”的希望,以此來看,二者之間的競爭與博弈並不會FF 91的量產而停止,博弈還將繼續。

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