你應該知道的十大汽車冷知識

2019-02-11 09:41:49

如今汽車已經走進千家萬戶,如果對汽車知識不了解一些還真出乎意料,在這樣耳濡目染的環境下一些汽車玩家汽車知識已經達到了登峰造極的水平,對於平常我們經常聊到的那些人盡皆知的東西外都能聊出一二來,但還有一些冷知識就算是玩車專家也不一定知道,如若不懂還要裝懂,毀車就是分分鐘的事了。

1.“轎車”名字的來歷

先說英文名“Sedan”的來歷。早在汽車發明之前就有“Sedan”一詞,它指歐洲貴族乘用的一種豪華馬車,不僅裝飾講究,而且是封閉式的,可防風、雨和灰塵,並提高了安全度。18世紀傳到美國後,也只有紐約、費城等少數大城市中的富人才有資格享用。1908年美國汽車大王福特推出T型車時,車由原來的敞開式變為封閉式,其舒適性、安全性都有很大提高,在當時是個了不起的進步。福特在推銷時很想突出他的偉大改進,於是就靈機一動,將他的“封閉式汽車”(Closed car)稱為“Sedan”,讓購車人有一種心理上的滿足。

再說中文名的來歷。其實我國古代早有“轎車”一詞,是指用騾馬拉的轎子。當西方汽車大量進入中國時,正是封閉式方形汽車在西方流行之時。那時汽車的形狀與我國古代的“轎”一樣可以顯出榮耀。於是,人們就將當時的汽車稱為“轎車”。

2.玻璃水的顏色為什麼是藍色的?

玻璃水是藍色的相信所有車主都知道,但是為什麼是藍色的卻很少人了解。水不都應該是透明的嗎?這裡就要告訴大家,其實玻璃水變藍並沒有其他特殊意義,只是想通過顏色來告訴車主:這是一種有毒液體,要小心使用。很多功能是通過添加化學添加劑而完成的;同時使用藍色是為了與其他物色液體區分開,避免添加錯誤。

3.高速公路最早是用於起降飛機

希特勒,德國引以為傲的高速公路的創始者,在上任後半年多的時間裡,希特勒就跑遍德國各地,用口號號召德國人民,讓失業工人參加他的高速公路建設,並成立了“帝國道路公司”。到了1933年9月23日,希特勒的高速公路計畫終於開始實施了。

除此之外希特勒對高速公路做出嚴格的標準:四車道34米寬;中間有5米的綠化隔離帶;不設定路燈,但每隔200米設立一塊可以反光的水泥柱;為了防滑,不僅要求路面坡度要小,而且轉彎半徑要儘量大。他任命的高速公路項目負責人托德博士,甚至將緊急停車帶、高架橋、封閉立交橋以及帶有加油站和餐廳的服務區等現代高速公路所需的大部分設施,都列在了他的設計之內。這不能不使我們感到由衷的佩服。

希特勒對於高速公路的考慮還不僅僅是民用,他在對高速公路的追求中,更多想到的是戰爭,他不僅要求高速公路應該讓軍隊可以一天之內橫貫東西,而且還要求一些路段可以起降飛機。34米的寬度,就是為了適應需要30米寬度的戰鬥機的起降,反光水泥柱的設計也是出於導航的需求。

4.安全氣囊的設計壽命只有8-10年

安全氣囊對於很多車主來說想必都是聽說過的多,真正用到過的少,但是在日常行駛中,對安全氣囊可不能忽視,別到萬一真需要用的時候發現氣囊打不開,也不要遇到完全不需要的時候氣囊自己彈出。很多車主都知道安全氣囊的作用,卻不知道它的設計使用壽命,但很多車主會把車輛用到報廢都不更換安全氣囊。

理論上汽車的安全氣囊設計壽命和整車使用壽命是一致的。但是由於設計標準的缺失,安全氣囊的實際壽命並沒有那么長。雖然沒有明確的保質期,但是安全氣囊在使用8到10年之後即使沒有起爆,質量也難以保證,車輛每行駛1萬到2萬公里後,就應該到4S店檢查安全氣囊及其附屬部件。

5.剎車踏板比油門踏板高

剎車踏板比油門踏板高,原理很簡單,那就是增加兩者的辨識度。試想如果兩者高度一樣,駕駛者就容易錯把油門當剎車踩,比較危險。另外為什麼是剎車比油門高,而不是油門比剎車高呢?因為比起油門當剎車踩,錯把剎車當油門踩會更加危險。通過讓剎車踏板比油門高出20mm左右讓車主稍感不適,來提醒他們防止誤踩油門。

6.方向盤並不是圓的

汽車方向盤乍一看是圓形的,實際上圓形的方向盤下影藏著非中心的方向機轉軸,方向機轉軸更靠近駕駛員,此設計可以為駕駛員騰出更多腿部空間,在駕駛時踩離合或剎車時避免腿部與方向盤接觸,提高行車安全;另一方面駕駛員上下車也更加方便,還有就是此設計更容易騰出較大視野給駕駛員觀看儀錶盤。
所以當方向盤鏇轉了180°之後就會出現儀錶盤視野變小的狀況。而對於汽車操控要求較高的跑車,方向盤還會設計成類橢圓形,並大幅減少轉彎所需鏇轉角度,汽車駕駛操控起來更加方便,駕駛員視野也更開闊。

7.蘭博基尼的創始人是個“執拗的農場主”

蘭博基尼的拖拉機歷史恐怕大家都有所耳聞。沒錯,蘭博基尼在進入汽車領域之前,是拖拉機生產領域的佼佼者,被稱為“拖拉機大王”,如今蘭博基尼產品線依然包含拖拉機。費魯齊歐·蘭博基尼(Ferrucio·Lamborghini)是蘭博基尼的創始人,同時它也是一個超級法拉利冬粉。

費魯齊歐·蘭博基尼擁有4輛法拉利汽車,但當時法拉利汽車變速箱存在問題,費魯齊歐·蘭博基尼的投訴被拒絕,一氣之下的費魯齊歐·蘭博基尼找到法拉利之父——恩佐·法拉利(Enzo·Ferrari)討要說法,而恩佐的回答更讓費魯齊歐·蘭博基尼生氣。於是盛怒之下的費魯齊歐·蘭博基尼變賣了他的4輛法拉利,傾盡家產成立了蘭博基尼汽車公司,與法拉利競爭。終於,一個“惡魔”誕生了,一個走特立獨行路線的“惡魔”,這個“惡魔”讓義大利最具聲望的設計大師甘迪尼為其傾注一生的心血。

8.雷雨天不能加油

夏季來臨,無論是南方還是北方,頻繁的雷雨天氣在為夏季去除一絲酷暑之餘,更為人們的汽車生活帶來了不便。如果恰逢雷雨,你的愛車又沒有油了,那么你只能祈求雷雨快點過去吧。

在雷雨天氣狀態下加油,加油槍極易將雜散電流導入汽車油箱,從而造成不穩定汽油的分子運動加劇,從而引發火災、爆炸等安全隱患。而在加油站中,燃油蒸氣濃度相比於其他地方明顯要高出很多,如果還繼續進行加油操作,燃油蒸汽容易被雷擊中,導致車輛和油罐將發生爆炸。

9.限量版法拉利F40超量生產在美國吃上官司

為了慶祝建廠40周年,法拉利於80年代末生產了F40跑車,宣傳說限量銷售300台,並且設定了一大堆購買門檻。結果某次美國F40車主聚會,一日本人告訴美國人說日本有超過100台F40,美國人說你Y吹牛逼全世界只有300台,我這裡都200多了,日本人老實的幫他們統計了下,結果當時已經交付超過800台,然後美國人就讓法拉利吃了官司。

10.第一位汽車駕駛員是為女性

1885年,德國機械工程師卡爾·本茨(Karl·Benz)發明了世界上第一輛實用的內燃機汽車,但令他苦惱的是,他不能試車。原來是政府有關部門不許他試車,因為他們認為:如果試車成功,將會出很多的汽車,那就要用掉很多汽油,還會破壞公路。眼看本茨的理想就要成為泡影。好在他的妻子貝塔·本茨(Berta·Benz)是一位有膽有識的女人,1888年她全然不顧當地政府的阻撓,在卡爾·本茨毫不知情的情況下,在沒有進過任何駕駛培訓的前提下,帶著她的兩個兒駕駛著卡爾·本茨發明的世界上第一輛汽車,順利駛過了長達190KM的路程。她成為界上第一位汽車司機。

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